Minden idők legerősebb és leggyorsabb szériagyártású Volkswagen Golf GTI-je. Talán nem véletlen, hogy a 310 lóerős, és a GTI-k hagyományainak megfelelően továbbra is fronthajtású Clubsport S limitált kiadás körrekordot döntött a Nürburging-Nordschleifén. A páratlan száguldásról a brit Autocar magazin jóvoltából videó is készült, amelyen élőben figyelhetjük meg a jelenleg leggyorsabb…
Szinte évek teltek el, mióta utoljára hallottunk a holland Donkervoort márkáról. A pehelysúlyú, leginkább Lotus 7 utódnak tekinthető élményautókat készítő vállalat most visszatért a félhomályból, és újdonságként 40 példány erejéig történelmének leggyorsabb autóját készíti: a D8 GTO-RS bemutatkozik.
A Tesla márkát eddig sem kellett félteni, ha ambiciózus tervekről volt szó, igaz, a nagyratörő vállalkozás mindig is a márkavezető, Elon Musk igazi hajtóerejét jelentette. Az elektromos autógyártó legfrissebb bejelentése alapján az idei évben 80-90 ezer jármű készül majd náluk, miközben mindössze két esztendő múlva ennek többszöröse.
Igen nagy vihart kavart, ahogy a Ferrari kis híján telibe trafálta a nézőket, a repülő pilótája pedig kerékkel érintette a Duna vizét. Ilyenkor a némi felelősséggel megáldott nézők, versenyzők, újságíró kollégák felemelik a hangjukat, és riadót fújnak. "Eddig és ne tovább, ezek a belvárosban rendezett cirkuszok veszélyesek!" Ráadásul a mellékes hatása ugyanaz, mint a népszerű futóversenyeknek -…
Bizonyára szinte mindenki hallott a Takata cég légzsákbotrányáról, amellyel kapcsolatban az elmúlt hetekben, hónapokban egymást értik a hírek. Az európai piacot szerencsére nem igazán érinti a dolog, azonban az Egyesült Államokban és számos egyéb országban óriási visszahívási akcióra készül számos gyártó, amelyek a Takata légzsákrendszereket használták.
A Daimler a napokban hivatalosan bejelentette legfrissebb fejlesztési tervit, amelyekben többek között egy vadonatúj lengyelországi motorgyár is szerepelt. A beruházás óriási, konkrétan 500 millió eurós projektről van szó.
Az autózás rajongói sok esetben hengerekben mérik az izgalomfaktort, ami nem is csoda – a V8-asok jellegzetes hangja vagy a V12-esek tipikus üvöltése ritkaságszámba megy, noha a műszaki világ csodáira fogékony fülnek kellemes melódiák mellett a temérdek lóerőről sem feledkezhetünk meg. Viszont kakukktojás is akad: manapság már csupán egy-két gyártó kínálatában szerepel az ínyencfalatként…
A Bécsi Motor Szimpóziumon vadonatúj V8-as biturbó erőforrást mutatott be a Porsche, amely orrmotoros kínálatának csúcsverzióit hajtja majd. Az elsőként a Panamera Turbóban bemutatkozó egység nagyobb méretű elődjénél erősebb lesz, miközben fogyasztása jelentősen csökken.
Már nem újdonság, hogy az egykoron kultikus státuszt élvező brit TVR életre kel, ám ennek részleteit homály fedte. Már nem csak, hogy videón láthatjuk és hallhatjuk a benne munkálkodó V8-as erőforrást, de befutottak az első képek is a sorozatgyártást előrevetítő tanulmányról, amely a márkával együtt jó eséllyel feltámasztja a Griffith nevet is.
Bizonyára szinte mindenki hallott a Takata cég légzsákbotrányáról, amellyel kapcsolatban az elmúlt hetekben, hónapokban egymást értik a hírek. Az európai piacot szerencsére nem igazán érinti a dolog, azonban az Egyesült Államokban és számos egyéb országban óriási visszahívási akcióra készül számos gyártó, amelyek a Takata légzsákrendszereket használták.
A Daimler a napokban hivatalosan bejelentette legfrissebb fejlesztési tervit, amelyekben többek között egy vadonatúj lengyelországi motorgyár is szerepelt. A beruházás óriási, konkrétan 500 millió eurós projektről van szó.
Már nem újdonság, hogy az egykoron kultikus státuszt élvező brit TVR életre kel, ám ennek részleteit homály fedte. Már nem csak, hogy videón láthatjuk és hallhatjuk a benne munkálkodó V8-as erőforrást, de befutottak az első képek is a sorozatgyártást előrevetítő tanulmányról, amely a márkával együtt jó eséllyel feltámasztja a Griffith nevet is.
A Bécsi Motor Szimpóziumon vadonatúj V8-as biturbó erőforrást mutatott be a Porsche, amely orrmotoros kínálatának csúcsverzióit hajtja majd. Az elsőként a Panamera Turbóban bemutatkozó egység nagyobb méretű elődjénél erősebb lesz, miközben fogyasztása jelentősen csökken.
Az autózás rajongói sok esetben hengerekben mérik az izgalomfaktort, ami nem is csoda – a V8-asok jellegzetes hangja vagy a V12-esek tipikus üvöltése ritkaságszámba megy, noha a műszaki világ csodáira fogékony fülnek kellemes melódiák mellett a temérdek lóerőről sem feledkezhetünk meg. Viszont kakukktojás is akad: manapság már csupán egy-két gyártó kínálatában szerepel az ínyencfalatként…
Már régóta tudunk a Škoda méretes SUV-jának érkezéséről, ami a VW konszern MQB platformjára épül, akárcsak a nemrégiben bemutatott második generációs Volkswagen Tiguan illetve a még frissebb Seat Ateca, azonban a rövidesen porondra lépő terepmodell nevét mindeddig homály fedte.
Az autózás világában a spórolás és a hatékonyság erősen relatív kifejezések. A vételártól, a fogyasztáson át a fenntartási költségekig rengeteg szempontot vizsgálhatunk, és persze mindez kategóriánként eltérő elbírálás alá esik. Persze naivan azt gondolhatnánk, hogy 20 millión túl ez már nem lényeges kérdés, pedig attól, hogy valaki megfizeti a luxust, még nem biztos, hogy „pazarolni” is szeretne…
Már márciusban, a Genfi Autószalonon fény derült arra, hogy a Fiat kibővíti új családi modelljének, a megfizethető Tipónak a kínálatát: a svájci eseményen az olaszok a csinos szedán után leleplezték a modell ötajtós ferdehátú és SW nevű puttonyos változatát.
Már régóta tudunk a Škoda méretes SUV-jának érkezéséről, ami a VW konszern MQB platformjára épül, akárcsak a nemrégiben bemutatott második generációs Volkswagen Tiguan illetve a még frissebb Seat Ateca, azonban a rövidesen porondra lépő terepmodell nevét mindeddig homály fedte.
Már márciusban, a Genfi Autószalonon fény derült arra, hogy a Fiat kibővíti új családi modelljének, a megfizethető Tipónak a kínálatát: a svájci eseményen az olaszok a csinos szedán után leleplezték a modell ötajtós ferdehátú és SW nevű puttonyos változatát.
Az olasz rendőrség, vagyis ’Carabinieri’ kötelékében rendszeresen feltűnnek meglehetősen érdekes négykerekű gépcsodák, gondoljunk csak például a világoskék Lamborghini Gallardóra, vagy a két darab Lotus Evora S-re, amelyek 2011 végétől szolgálnak az olasz szerveknél – nem kicsit érthetetlen módon, hiszen furcsa a brit sportautók jelenléte, miközben annyi remek sportautójuk van az olaszoknak.
Az autózás világában a spórolás és a hatékonyság erősen relatív kifejezések. A vételártól, a fogyasztáson át a fenntartási költségekig rengeteg szempontot vizsgálhatunk, és persze mindez kategóriánként eltérő elbírálás alá esik. Persze naivan azt gondolhatnánk, hogy 20 millión túl ez már nem lényeges kérdés, pedig attól, hogy valaki megfizeti a luxust, még nem biztos, hogy „pazarolni” is szeretne…
Az olasz rendőrség, vagyis ’Carabinieri’ kötelékében rendszeresen feltűnnek meglehetősen érdekes négykerekű gépcsodák, gondoljunk csak például a világoskék Lamborghini Gallardóra, vagy a két darab Lotus Evora S-re, amelyek 2011 végétől szolgálnak az olasz szerveknél – nem kicsit érthetetlen módon, hiszen furcsa a brit sportautók jelenléte, miközben annyi remek sportautójuk van az olaszoknak.
A Toyota formatervező csapata igencsak unatkozni látszik: na jó, a valóságban biztosan nem erről van szó, hanem minden bizonnyal vezetői parancsra vágtak bele a mérnökök a bakancsformájú GT 86 sportautó megálmodásának, amit a gyártó GT 86 Shooting Brake koncepció néven mutatott be.
A Toyota formatervező csapata igencsak unatkozni látszik: na jó, a valóságban biztosan nem erről van szó, hanem minden bizonnyal vezetői parancsra vágtak bele a mérnökök a bakancsformájú GT 86 sportautó megálmodásának, amit a gyártó GT 86 Shooting Brake koncepció néven mutatott be.
2011-es premierjét követően a Peugeot 508 két éve már kapott egy ráncfelvarrást, ám a jelek szerint a márka ismét frissítéssel szeretné életben tartani a középkategóriás.
2011-es premierjét követően a Peugeot 508 két éve már kapott egy ráncfelvarrást, ám a jelek szerint a márka ismét frissítéssel szeretné életben tartani a középkategóriás.
Ennél hangzatosabb és elborultabb körítést már nehezen adhatna a Ford az 1.0 EcoBoost motornak. A háromhengeres benzinest ezúttal egy gördeszkára szerelték rá, majd hozzátették a korai nyugdíjazásból frissen visszatért B-kategóriás akcióhős Dolph Lundgrent, hogy előálljon a hónap egyik legőrültebb autós vonatkozású videója.
Papíron az üzemanyagcellás, azaz hidrogénes meghajtás mindkét világ legjobbjának hangzik: tisztább és hatékonyabb, mint a benzines társaik, miközben hasonló infrastruktúrával működtethető. Egy friss tanulmány viszont arra mutat rá, hogy 10 éven belül még mindig erősen a perifériára korlátozódik majd.
Formailag még ma is igazán frissnek hat, mégis immár három esztendeje mutatkozott be a Citroën C4 Picasso második generációja. A különleges megjelenésű modell sikertörténetnek bizonyult, a népszerűségét pedig ráncfelvarrással igyekeznek fenntartani a franciák.
Ennél hangzatosabb és elborultabb körítést már nehezen adhatna a Ford az 1.0 EcoBoost motornak. A háromhengeres benzinest ezúttal egy gördeszkára szerelték rá, majd hozzátették a korai nyugdíjazásból frissen visszatért B-kategóriás akcióhős Dolph Lundgrent, hogy előálljon a hónap egyik legőrültebb autós vonatkozású videója.
Papíron az üzemanyagcellás, azaz hidrogénes meghajtás mindkét világ legjobbjának hangzik: tisztább és hatékonyabb, mint a benzines társaik, miközben hasonló infrastruktúrával működtethető. Egy friss tanulmány viszont arra mutat rá, hogy 10 éven belül még mindig erősen a perifériára korlátozódik majd.
Formailag még ma is igazán frissnek hat, mégis immár három esztendeje mutatkozott be a Citroën C4 Picasso második generációja. A különleges megjelenésű modell sikertörténetnek bizonyult, a népszerűségét pedig ráncfelvarrással igyekeznek fenntartani a franciák.
Aki régebb óta ismer minket, jól tudja, hogy hajlamosak vagyunk kitekingetni az autók világából, de teljesen azért soha nem engedjük el a kormánykereket. Ezúttal is egy ilyen történet következik, amely valószínűtlensége okán a fikció határát súrolja. Nem kellett hozzá más, csak egy Toyota Hilux, egy sivatag és egy kis hamisítatlan ítéletidő.
Aki régebb óta ismer minket, jól tudja, hogy hajlamosak vagyunk kitekingetni az autók világából, de teljesen azért soha nem engedjük el a kormánykereket. Ezúttal is egy ilyen történet következik, amely valószínűtlensége okán a fikció határát súrolja. Nem kellett hozzá más, csak egy Toyota Hilux, egy sivatag és egy kis hamisítatlan ítéletidő.
Első ránézésre szinte semmi különös nincs a tesztre fogott fekete Mondeóban – na jó, az elegáns 19 colos felniszett és a gazdag krómozás azért sejteti, hogy ezúttal nem egy hagyományos változatról van szó, de alapvetően csak az első kerékjárati ívek mögött, valamint a hátsó Ford embléma alatt díszelgő Vignale feliratok teszik teljesen egyértelművé, hogy mivel is van dolgunk pontosan.
A Ferrari rendkívül ritka, mindössze 799 példányban világra jövő F12 TdF modelljét nemrégiben élőben is meg lehetett csodálni, mi több, meg is lehetett hallgatni Magyarországon, hiszen az idei Gumball 3000 nevű ágyúgolyófutam – amely ebben az évben újra ellátogatott Budapestre – oszlopos tagja egy kékszínű F12 TdF, amit ráadásul egy hazánkban ismert ’celeb’ terelgetett.
A Pagani köztudottan nem éppen olcsó autókat gyárt: a manufaktúrának gyakorlatilag az összes négykerekűje rendkívül különleges, és nem csupán szélvészgyors szuperautókról, de egyben műremekekről beszélhetünk, amikor a cég autói jönnek szóba. A nagysikerű Zonda után a jelenlegi portfóliót a turbómotoros Huayra alkotja, egyedüli modellként árválkodva a Pagani palettáján.
Egyes, állítólag több mint megbízható japán forrásból származó pletykák szerint a Honda motorfejlesztő mérnökei egy igazán különleges belsőégésű erőforrás fejlesztésén dolgoznak, amihez hasonlót eddig tudtunk szerint sehol máshol nem igazán láthattunk.
A MOL által tegnap bejelentett, és holnaptól érvénybe lépő üzemanyagárcsökkenésben nem is az a legfontosabb, hogy mennyit spórolhatunk, hiszen csak relatíve elenyésző mértékben mérséklődik az üzemanyagok ára, azonban a tendencia mindenképp örvendetes, még ha átmeneti is – merthogy az elmúlt hetekben szinte kivétel nélkül drágulást bejelentő hírekről hallhattunk.
A Ferrari rendkívül ritka, mindössze 799 példányban világra jövő F12 TdF modelljét nemrégiben élőben is meg lehetett csodálni, mi több, meg is lehetett hallgatni Magyarországon, hiszen az idei Gumball 3000 nevű ágyúgolyófutam – amely ebben az évben újra ellátogatott Budapestre – oszlopos tagja egy kékszínű F12 TdF, amit ráadásul egy hazánkban ismert ’celeb’ terelgetett.
A Pagani köztudottan nem éppen olcsó autókat gyárt: a manufaktúrának gyakorlatilag az összes négykerekűje rendkívül különleges, és nem csupán szélvészgyors szuperautókról, de egyben műremekekről beszélhetünk, amikor a cég autói jönnek szóba. A nagysikerű Zonda után a jelenlegi portfóliót a turbómotoros Huayra alkotja, egyedüli modellként árválkodva a Pagani palettáján.
Egyes, állítólag több mint megbízható japán forrásból származó pletykák szerint a Honda motorfejlesztő mérnökei egy igazán különleges belsőégésű erőforrás fejlesztésén dolgoznak, amihez hasonlót eddig tudtunk szerint sehol máshol nem igazán láthattunk.
A MOL által tegnap bejelentett, és holnaptól érvénybe lépő üzemanyagárcsökkenésben nem is az a legfontosabb, hogy mennyit spórolhatunk, hiszen csak relatíve elenyésző mértékben mérséklődik az üzemanyagok ára, azonban a tendencia mindenképp örvendetes, még ha átmeneti is – merthogy az elmúlt hetekben szinte kivétel nélkül drágulást bejelentő hírekről hallhattunk.
Első ránézésre szinte semmi különös nincs a tesztre fogott fekete Mondeóban – na jó, az elegáns 19 colos felniszett és a gazdag krómozás azért sejteti, hogy ezúttal nem egy hagyományos változatról van szó, de alapvetően csak az első kerékjárati ívek mögött, valamint a hátsó Ford embléma alatt díszelgő Vignale feliratok teszik teljesen egyértelművé, hogy mivel is van dolgunk pontosan.
A Ford egyik kutatócsoportja igencsak furcsa megállapításra jutott az autósok vezetési szokásait kielemezve: arra jutottak a gyári szakértők, hogy a többhengeres motorok egyedi karakterű orgánuma jó hatással van a sofőrökre, már ami a takarékos vezetést illeti. Vagyis ez elvileg azt jelentené, hogy a nagymotoros autók vezetői finomabban, okosabban vezetnek, mint társaik, akik kisebb, kevesebb…
A Ford egyik kutatócsoportja igencsak furcsa megállapításra jutott az autósok vezetési szokásait kielemezve: arra jutottak a gyári szakértők, hogy a többhengeres motorok egyedi karakterű orgánuma jó hatással van a sofőrökre, már ami a takarékos vezetést illeti. Vagyis ez elvileg azt jelentené, hogy a nagymotoros autók vezetői finomabban, okosabban vezetnek, mint társaik, akik kisebb, kevesebb…
Közös szenvedélyünk: ha lehetőség nyílik rá, szívesen szállunk versenybe. A frissített Ford Ranger magyarországi menetpróbáján pedig éppen ezt tehettük, a forgalmazó ugyanis ügyességi feladatokkal tarkított, terepezős geocaching versenyt írt ki. Annak érdekében, hogy minél több pontot begyűjtsünk, úgy megdolgoztattuk hazánk legnépszerűbb pickupját, ahogy valószínűleg egy tulajdonos sem fogja. A…
Közös szenvedélyünk: ha lehetőség nyílik rá, szívesen szállunk versenybe. A frissített Ford Ranger magyarországi menetpróbáján pedig éppen ezt tehettük, a forgalmazó ugyanis ügyességi feladatokkal tarkított, terepezős geocaching versenyt írt ki. Annak érdekében, hogy minél több pontot begyűjtsünk, úgy megdolgoztattuk hazánk legnépszerűbb pickupját, ahogy valószínűleg egy tulajdonos sem fogja. A…
A MINI legújabb generációjának első különleges kiadását tisztelhetjük a Seven személyében, amely három- és ötajtós verzióban egyaránt elérhető. Az egyedi modellváltozat a stílusos elegancia jegyében fogant.
A MINI legújabb generációjának első különleges kiadását tisztelhetjük a Seven személyében, amely három- és ötajtós verzióban egyaránt elérhető. Az egyedi modellváltozat a stílusos elegancia jegyében fogant.