Az Infiniti Párizsba is elhozta azt a hibrid hajtáslánccal rendelkező M szedánt, melyet már az idei Genfben megrendezett nagyszabású autószalonon volt szerencsénk közelebbről is szemügyre venni.
Mint már bizonyára Önök is tapasztalták, a Volvo S60 értékesítése már javában folyik, s az egyetlen ok, hogy a típus még nem lepte el tömegével az utakat, az az, hogy sokan a praktikusabb V60-as kombi verzió megjelenésére várnak.
A Párizsi Autószalon a világ egyik, ha nem a legnagyobb autós rendezvénye, ahol a különböző gyártók és autóipari vállalatok legújabb sorozatgyártású modelljei feszülnek egymásnak, valamint legfrissebb, jövőbe mutató tanulmányaikat állítják ki, melyek az elkövetkező pár év irányvonalait és stílusát határozzák meg számukra.
Nyáron már beszámoltunk róla, hogy a Renault Vel Satis gyártásának 2009-es befejeztével a modell után űr maradt a francia gyártó modellpalettáján. Sokat azonban nem kellett várnunk, hogy új titán követelje magának a trónt, hiszen már Moszkvában bemutatkozott a Renault Latitude, mely átveheti rokonától a stafétabotot.
A Párizsi Autószalonra látogatók az Audi standján több érdekességet is találhattak, ám a két talán legkülönlegesebb modell mégis az e-tron Spyder és a quattro tanulmány volt.
Az Opel Astra legújabb generációja vitathatatlanul szépre és izgalmasra sikeredett, ráadásul kívánatos külleme mellett korrekt minőségével és technikájával is hódít. A nemrég megénekelt háromajtós GTC változat pedig rátett még egy lapáttal: a most Párizsra beharangozott "OPC-előhírnök" pedig igazán sikergyanúsnak ígérkezik.
A Kia is kivette a részét Párizsban az újdonságok bemutatásából, hiszen több modellt is hozott a francia fővárosba, ám a legnagyobb tolongás mégis az Optima körül volt.
Ezúttal a BMW háza táján néztünk szét egy kicsit Párizsban, ahol az új 6-os kupé, pontosabban a kicsit később érkező szériagyártású kivitel koncepció változata volt az egyik legjelentősebb látnivaló.
Annak ellenére, hogy a legnagyobb gyártók is csupán egy-két nagyobb újdonsággal érkeztek a franciák fővárosába, a Lotus rögtön öt új, imponáló sportmodellel kampányol. A britek gyakorlatilag a teljes palettájukat újragondolták, és a szalonon látottakkal szeretnének a konkurencia orra alá borsot törni - amennyiben a minőséggel nem lesz gond, sikerrel járhatnak.
Az autózáshoz, az autós találkozók, sportversenyek, rendezvények hangulatához, a sok-sok érdekfeszítő és különleges, vagy épp ritka „vashoz” mindig is hozzátartoztak a szépséges női idomok.
Rég járt szerkesztőségünknél igazi családi autó, ezt igyekszünk most pótolni a hétüléses verzióban hozzánk érkezett Peugeot 5008-as tesztjével, mely igazán praktikus mivolta mellett 1,6 THP motorjával hívta fel magára a figyelmet.
Az ilyen pletykákkal Dunát lehet rekeszteni, de most mégis minden jel arra mutat, hogy a Porsche visszatér a világ talán leggyorsabb autóverseny szériájába. És hogy mik ezek a jelek?
A Párizsi Autószalonon mutatta be a Citroën a frissített C5-öt, mely 2008-as megjelenése óta először került fel a műtőasztalra plasztikázás céljából. Bár mindösszesen 2 éves az autó, a franciák úgy vélték, mindenképpen szükséges egy szolid ráncfelvarrás végrehajtása, amely inkább a belsőt, mintsem a külső megjelenést érintette.
Korábbi cikkünkben már beszámoltunk a nemrégiben új tulajdonba került Lotus mérnökeinek hihetetlen szorgosságáról, amelyről leginkább a gyártó párizsi újdonságdömpingje tett tanúbizonyságot.
Végre megtörik a tendencia, és úgy tűnik, az üzemanyagár-csökkenést nem követi jóval nagyobb mértékű emelés. Sőt, ezúttal a benzint tankolók jobban járnak, ugyanis szerdától
A német sajtó értesülései szerint szeptember végén a dél-afrikai hatóságok Pretóriától nyugatra találtak rá Uwe Gemballa műanyagzsákba tekert holttestére.
Az indiai érdekeltségű Tata vállalatóriással kapcsolatban voltak fenntartásaink. A cégről tudva való, hogy autóipari üzletága csupán egy kisebb szelete a tortájának, s e témakörben a Jaguar és a Land Rover megvásárlása előtt Európában mindig a látószögünk perifériáján dolgoztak - mígnem egyszercsak berobbantak a köztudatba.
Vélhetően az Audi kevesellte a legerősebb TT-jükre leadott megrendeléseket, ezért az előzetes hírekkel ellentétben elkészítették az RS automataváltós verzióját is.
Első pillantásra a Párizsi Autószalon sajtós nyitánya sem tért el a többitől: sok-sok autó, közepes tömeg, lelkes hostessek, és egy kis nasi, a sarkokban dolgozó emberekkel. De mindez megváltozott, amint lement a Nap.
Még teljesen nem is csengett le a Párizsi Autószalon okozta őrület, már az első információk napvilágot láttak a Los Angeles-i Autószalonra érkező modellekről. Köztük lesz a Porsche Cayman legerősebb és leggyorsabb változata is.
Mint azt már korábban is említettük, a nagy tömegekhez szóló gyártók nem lepték el a párizsi termeket temérdek újdonsággal, de szerencsére akadt egy-két üdítő kivétel - az egyik legszorgosabb márka pedig nem más volt, mint a Chevrolet.
Nemrég még a Toyota vég nélküli visszahívási kampányától volt hangos a sajtó, most azonban egy európai prémium márka is hasonló attrakcióra kényszerül. A BMW az akció keretein belül 350.000 járművet szeretne viszontlátni márkaszervizeiben.
Mint azt már korábban is említettük, a nagy tömegekhez szóló gyártók nem lepték el a párizsi termeket temérdek újdonsággal, de szerencsére akadt egy-két üdítő kivétel - az egyik legszorgosabb márka pedig nem más volt, mint a Chevrolet.
A német Xenatec átépítő műhelyről eddig nem sokat lehetett hallani. Ez nem is csoda, hiszen első modelljük a kupévá átalakított Maybach 57 S – viszont amennyire jól sikerült a szériagyártású példány, nem csoda, ha a név ezentúl gyakrabban felmerül majd autós berkekben.
A Chevrolet manapság alaposan csigázza a Camaro rajongóit. Bár már elkészültek a Convertible néven ismert kabrióváltozattal, az árusítást csak 2011-ben kezdik meg, az első leszállított példányok tehát az első negyedévre tehetők. Ám így nem izgalmas a történet – gondolta a gyártó – és nemes egyszerűséggel az első szériagyártásból származó példányt aukcióra bocsátották.
Már nem volt titok, hogy újra feltámad a VW Beetle, viszont kémfotókon eddig még nem lehetett látni a mai sportosabb retro-vonalat meglovagoló jövevényt.
Bár a német Rotary Super Cars teremtménye még csak papíron és számítógépes grafikákon létezik, de könnyen lehet, hogy a Wankel-motor szériagyártásba történő visszacsempészése mellett a szuperautók mezőnyét is eredményesen gyarapítja majd.
Már „elsírtuk”, hogy a sok-sok világpremier ellenére nem voltunk maradéktalanul megelégedve a Párizsi Autószalon felhozatalával (hiába, úgy látszik, hogy az autós újságírók tényleg mindig elégedetlenek maradnak), de azért szerencsére jó néhány izgalmas falat akadt a francia fővárosban – és itt inkább az autócsodákra, mintsem a különböző tengeri herkentyűkből építkező ételekre gondolok.
Bár mi már fancsali képeket vágtunk, amiért nem láthattuk Párizsban az 1-es BMW M verzióját, az újdonság valójában jelen volt a francia fővárosban: csak rossz helyen kerestük.
Az elmúlt napokban a Párizsi Autószalont övező felhajtás közepette annyi elektromos és alternatív hajtású autóval kerültünk közelebbi viszonyba, hogy még a hagyományos benzines motorok által nyújtott hangélményért rajongó lelki világunk is alapjaiban ingott meg.
Számtalan különleges hirdetéssel, reklámmal találkozunk nap, mint nap akár az utcán, akár a monitort bámulva, az aggresszívabb kampányok kapcsán pedig (mondjuk éppenséggel az autóiparban) elég csak visszaemlékezni a nagy Audi-BMW plakátcsatára.
Az autógyártók a közúti tesztek mellett jól tudjuk, kipróbálják autóikat a legextrémebb körülmények között is: tesztelnek a sivatagban, hóban-fagyban és természetesen a Nürburgring számunkra oly kedves aszfaltján is.
A wolfsburgi autógyártó-óriás a mai nap folyamán tette hivatalossá Golf-bázisú kupé-kabriójának, az EOS-nak frissített változatát. Már lehetett sejteni, hogy valami mozgolódás készül a típus körül – főleg, hogy nemrégiben még a magyarországi forgalmazó is kivette a Volkswagen autó konfigurátorából a modellt -, de eddig semmilyen felhajtás nem volt a keménytetős kabrió körül.
Jelenleg nagyon hiányzik egy kisebb motor a Bentley palettájáról. A jelenleg készülő hat és 6,75 literes erőforrások ugyanis még csak írmagját sem mutatják a zöld gondolkodásnak, melynek következtében néhány pénzes, ám a környezetére is odafigyelő vásárlót bukhat a gyártó.
Az Autó Pultot rendszeresen látogató olvasók számára bizonyára nem ismeretlen az a BMW 120d versenyautó, amely a „BMW Team Hungary with Efficient Dynamics” csapat színeiben áll(t) rajthoz a leghíresebb hosszú távú pályaversenyeken, a „24h sorozat” futamain.
A Ferrari rajongók sok helyen megfordulnak. Most már tudjuk, hogy elmehetnek vidámparkba, felvehetik ízléses piros cipőjüket; és ha már ott állnak Abu Dhabiban, az élményparkban a feltűnő lábbelikkel, akkor itt az ideje, hogy egy limitált kiadású fotógéppel örökítsék meg az idilli pillanatot.
A Párizsi Autószalonon némileg meglepte az Audi standjánál érdeklődőket, hogy a várva-várt RS3 helyett egy az ős Quattro vonalaival felvértezett tanulmányt láthattak. Az öröm nem lett volna csekélyebb, ha a modell szériagyártásba kerülő példány lett volna. Most viszont már lehet örülni: gyártani fogják a Quattrót.
Harc dúl mostanában az autóiparban. A környezetet kímélni kell, egyre lejjebb kell szorítani az emissziót, kis fogyasztású autókat kell gyártani a nép számára. Több járható út létezik: a japánok a hibrid irányt erőltetik, számos példát láttunk az elmúlt időben a tisztán elektromos hajtásra is, azonban a belső égésű motor megtartása és hatásfokának növelése is vállalható kompromisszumnak tűnik a…
Nem is értem, hogy van ez a felnőttekkel. Végtére is mindenki gyermek maradt: hiába nőttünk meg, lettünk öregebbek, bizony mindig találunk olyan dolgokat, amik képesek kihozni belőlünk azt az önfeledt izgalmat, amelyet bármelyik gyermek érez, amikor leül játszani. Ezt bizonyította a nálunk vendégeskedő Cayman S és 370Z is: bár legtöbbször csak a kíváncsi érdeklődés övezte a két autót, néha…
A következő generációs Focus kívülről jelentős átalakuláson ment át, idomulva a márka jelen kapható modelljeinek arculatához. Az új „ruha” mellé azonban új „szív” is dukál, így a Ford középkategóriásában már a németek legfrissebb motorjai dolgozhatnak akár 180 lóerős csúcsteljesítménnyel.
A napokban szárnyra kapott hírek szerint eladóvá vált Steve Fossett „Spirit of America” nevű szuperszonikus járműve, melyet a még életében legendává váló reneszánsz ember az abszolút szárazföldi sebességi rekord megdöntésére építtetett.
Bár mi már azt hittük, hogy a Párizsi Autószalonon leleplezni a Lamborghini a Murciélago utódját, némileg csalódnunk kellett: a Nürburgringi tesztkörein még álcázva futó Jota vonalait legkorábban csak Genfben csodálhatjuk meg, jövő év márciusában.
Nem is értem, hogy van ez a felnőttekkel. Végtére is mindenki gyermek maradt: hiába nőttünk meg, lettünk öregebbek, bizony mindig találunk olyan dolgokat, amik képesek kihozni belőlünk azt az önfeledt izgalmat, amelyet bármelyik gyermek érez, amikor leül játszani. Ezt bizonyította a nálunk vendégeskedő Cayman S és 370Z is: bár legtöbbször csak a kíváncsi érdeklődés övezte a két autót, néha…
A Fordnál eddig a hangsúly egyértelműen a Focuson volt: belőle készültek a legvérmesebb sportmodellek, ő húzta a márka szekerét a Modeo mellett és a versenysportban is a közepes modellt tuszkolták előrefele legjobban. Ám úgy tűnik, ennek a korszaknak vége, a figyelem egyre jobban összpontosul a kistestvérre, ráadásul már például a híres Ken Block is egy Fiestával gyártja a selymes gumifüstöt.
A szinte nap, mint nap emlegetett válság ide vagy oda, a különlegességek és az érdekességek valószínűleg minden benzingőzzel fertőzött autós fantáziáját megmozgatják, a BMW M-divíziójának gyümölcsei pedig kivétel nélkül a legfinomabb ínyencségek közé tartoznak, már hosszú évtizedek óta.
A legfrissebb, egyenesen Trollhättanból érkező információk alapján a holland (Spyker) tulajdonban lévő svéd autógyártó, a Saab két év múlva fogja piacra dobni legfontosabb modelljének, a középkategóriás 9-3-asnak vadonatúj változatát.
Jövőre az Audi TT Roadster és a nemrégiben nálunk is vendégségben járt BMW Z4 felkötheti a nadrágját, ugyanis fő konkurensük, a Mercedes-Benz SLK vadonatúj változata is harcba indul a vásárlók kegyeiért.
Azt hiszem, keresve sem találunk olyan férfit/fiút, akinek az élete valamely szakaszában ne játszottak volna fontos szerepet a játékautók. Ám az évek teltek és múltak, a mecsboxok pedig szépen lassan a szoba egyik poros szekrényébe szorultak, várva az esetleges utódra, akinek a keze által majd újra száguldozhatnak.
Mint Tanító bácsi a mindig is rosszul tanuló Pistikénél, mikor váratlanul kedvenc témájából 5-ösre felelt, úgy dörzsölhették a szemüket a Hyundai standján azok, akik a márka mostani ügyködését nem követték nyomon. A jeles eseményen ugyanis annyi új, élvonalbeli motort mutatott be a koreai márka, hogy inkább meg sem próbálták lepellel takargatni őket; így már a szalonnyitásnál szemügyre vehette…