Hosszú évtizedekig volt egy biztos pont az autókért rajongók szívében, amit egy olyan nagy múlttal és szívvel-lélekkel rendelkező márka számára tartottak fent, amit vérrel, verejtékkel kitartó tudósemberek építettek fel. Egy márka, melynek típusai generációkon keresztül díszítették fiúk szobáinak és férfiak irodáinak falait.
Már rögtön, a cikk elején elárulom, hogy a fehér Fiat 500 semmilyen különös meglepetést nem tartogat: ezúttal nem a nyitható tetejű 500C változatról van szó, – hanem a hagyományos „acéltetősről” - és a motortérben sem a vadonatúj 0,9 literes, kéthengeres benzinmotor duruzsol.
A párizsi dömpinget rögtön egy eco-modellel indítjuk, mintegy jelezvén, hogy ez az év bizony a környezettudatos autók éve. Az utóbbi hetekben számtalan hibrid vagy tisztán elektromos üzemű négykerekűről számoltunk be, melyek szériaérettek lettek és forgalmazásuk már folyamatban van vagy hamarosan megkezdődik.
A Lamborghini többek között egy olyan tanulmánnyal érkezett a Párizsi Autószalonra, mely állításuk szerint cégük jövőben követendő irányvonalát képviseli. A Sesto Elemento ugyan egyelőre csak egy koncepcióautó, ám a hírek szerint tekinthetünk rá olyan szemmel is, mint a két éven belül érkező legújabb Gallardóra (legalábbis a forma és az anyaghasználat terén mindenképpen).
A Jaguar idén szép jubileumot tudhat magáénak, ugyanis épp 75 éve annak, hogy az SS Jaguar elnevezés megjelent az autós társadalomban. Eme alkalomból hogyan lehetne a legszebben ünnepelni? A britek stílusosan teszik ezt: egy több mint 300 km/órás végsebességre képes, szépséges szuperautóval, a szerelem városában, a Párizsi Autószalonon.
Mint arról már korábban beszámoltunk, alaposan felfrissítette a patinás brit márka kétajtós kupéját, most pedig személyesen is találkozhattunk a művészi luxuskupéval a Párizsi Autószalonon.
A Volkswagen Passat jelentőségéről korábbi cikkünkben már beszámoltunk, s vélhetően a Párizsi Autószalonon résztvevő kollégák is megérezték az autó fontosságát, hiszen bemutatója óriási érdeklődésnek örvendett. Az 1973-ban útjára bocsátott típus napjainkig több mint 15 millió példányban kelt el és a sikertörténet a mai napon újabb fontos fejezetéhez érkezett.
2007-ben született meg a formás bébi-Mazda kistestvérével, a Ford Fiestával egyetemben. Azóta eltelt három hosszú esztendő, úgyhogy épp ideje volt egy frissítéssel fiatalítani a Mazda2-n.
2007-ben született meg a formás bébi-Mazda kistestvérével, a Ford Fiestával egyetemben. Azóta eltelt három hosszú esztendő, úgyhogy épp ideje volt egy frissítéssel fiatalítani a Mazda2-n.
A kiállítótéren ugyan láthattunk kiválóbbnál-kiválóbb sportautókat, mégis volt valami megmagyarázhatatlan erő a levegőben, ami a Hyundai standjához csábított minket. A különös vonzalom okát nem is szükséges tovább firtatnunk, amennyiben a számítógépes játékokból jól ismert Hyundai Tiburon/Coupé utódjának számító Genesisre vetjük pillantásunkat.