Azok számára, akik a végtelenbe szerették volna ordítani a nyers erő diadalát, a Porsche 911 sosem volt jó választás. Ennél már a farmotoros kupé legelső verziója is bonyolultabb képletet használt: az intelligens, mérnöki gyorsaságot. Időközben a generációk során ezt tökélyre fejlesztett a Porsche, ám most – az új idők és a gyártó új modellsorozatainak szelével – érkezett el az idő, hogy még több…
A 2010-es Genfi Autószalon előzetes bemutatóját követve az Audi végre bemutatta az A8-as kétliteres turbómotorral szerelt, hibrid változatát, amely a Mercedes-Benz S 250 CDI után ismét bizonyítja, hogy a takarékos, négyhengeres hajtásláncnak is lehet helye a luxusosztályban.
A Bentley palettáján mindig is voltak a vezetők igényeit előtérbe helyező kupék, ám a Continental GT debütálásával mégis új fejezet kezdődött a márka történelmében. Ebben persze jótékony szerepet játszott a VW befolyása a fejlődésre, de tagadhatatlan, hogy a britek szekere újult erővel kezdett el száguldani a hírnév felé.
Még épp, hogy megszáradt a festék a bemutató példányokon, sőt a hivatalos frankfurti leleplezés is még három hétnyi távolságra van, már szóba került az új Lexus GS csúcsverziója, a márka sportosabb irányvonaláról gondoskodó F-vonal terméke.
A Ferrari 458 Italia már jóideje rója az utakat, miközben a Spyder változat bemutatása váratott magára. A típus ugyan inkább az igazi piperkőcök szívéhez húz, de kétségtelen, hogy a V8-as motor koncertjének élvezetéhez ez a legjobb választás.