A világ legtakarékosabb felső-középkategóriás autója. Nagy szavakat használ a Mercedes-Benz legújabb modelljei bemutatásához. Egy dolog kétségtelen: ha a puszta számokat nézzük, az E-osztály hibrid-dízel változata kiérdemli az elismerő címet.
A világ legtakarékosabb felső-középkategóriás autója. Nagy szavakat használ a Mercedes-Benz legújabb modelljei bemutatásához. Egy dolog kétségtelen: ha a puszta számokat nézzük, az E-osztály hibrid-dízel változata kiérdemli az elismerő címet.
Így vagy úgy, már számos valós és kacsa hír érkezett az Audi terveiről az A1-gyel kapcsolatosan, ezúttal viszont már hivatalos gyári forrásból tudhatjuk meg: 256 lóerős törpét építenek Ingolstadtban. A kis összkerekes rakéta limitált példányszámban készül és még a nagyobbak orra alá is borsot törhet.
Már csak napok vannak hátra a várva-várt ünnepekig, amik ugyan szerencsétlenségünkre ismét hétvégére esnek, de ettől függetlenül végre mindenki leteheti a tollat vagy a lapátot, hogy szeretteink körében a szokásosnál kicsit jobban elengedhessük magunkat. Ilyenkor nem csoda, ha előkerülnek sörös, boros, pálinkás vagy pezsgős poharak (nem feltétlenül ebben a sorrendben), de a biztonságról sosem…
A 11. alkalommal megrendezésre kerülő Auto Expo kiállítást választotta a Ford, hogy bemutassa legújabb globális piacra szánt modelljét. A helyszín Új-Delhi, ez is jól mutatja, hogy a világ minden táján terjeszkedni szeretne a márka, főleg ha a legnagyobb és rohamos léptékben növekvő autópiacról beszélünk. A különleges bemutatókra összesen 1,4 millió látogatót várnak.
Már csak napok vannak hátra a várva-várt ünnepekig, amik ugyan szerencsétlenségünkre ismét hétvégére esnek, de ettől függetlenül végre mindenki leteheti a tollat vagy a lapátot, hogy szeretteink körében a szokásosnál kicsit jobban elengedhessük magunkat. Ilyenkor nem csoda, ha előkerülnek sörös, boros, pálinkás vagy pezsgős poharak (nem feltétlenül ebben a sorrendben), de a biztonságról sosem…
A 11. alkalommal megrendezésre kerülő Auto Expo kiállítást választotta a Ford, hogy bemutassa legújabb globális piacra szánt modelljét. A helyszín Új-Delhi, ez is jól mutatja, hogy a világ minden táján terjeszkedni szeretne a márka, főleg ha a legnagyobb és rohamos léptékben növekvő autópiacról beszélünk. A különleges bemutatókra összesen 1,4 millió látogatót várnak.
Így vagy úgy, már számos valós és kacsa hír érkezett az Audi terveiről az A1-gyel kapcsolatosan, ezúttal viszont már hivatalos gyári forrásból tudhatjuk meg: 256 lóerős törpét építenek Ingolstadtban. A kis összkerekes rakéta limitált példányszámban készül és még a nagyobbak orra alá is borsot törhet.
Nem csalás, nem ámítás, a világ végre gazdagodik egy végtelenül vonzó, jól kihasználható, üzleties megjelenésű limuzinnal, aminek lemezei alatt egy tisztán elektromos hajtáslánc lapul. Ezen a ponton pedig azt hiszem még a benzingőzben nevelkedett vásárlók is hajlamosak lesznek megtörni az alternatív megoldások súlya alatt, elfelejtve minden korábbi előítéletet.
Jelen tesztünk alanyát hiába hívják Opel Astrának, ami szinte garancia a népszerűségre, mégsem hinném, hogy ebben a formában túl gyakori látvány lesz az utakon. Hogy miért gondolom ezt, amikor a puttonyos Astrák kínálatának legharmonikusabb tagjáról beszélek? Mert egy, a tesztjárgánnyal megegyező csúcsfelszereltséggel megáldott példányért vélhetően elég kevesen fognak kiadni nyolcmillió forintot -…
Egy újabb Focus a sok közül – gondolhatja joggal a kedves Olvasó, hiszen szinte a teljes Focus kínálatot végigkóstoltuk már; ám ezúttal nem a hajtáslánc, nem a menetdinamika, de még csak nem is a praktikum feltárása volt a fő cél. Elektromos segédekkel megfűszerezett tesztautót kaptunk, így ezek, valamint a kombiságot jelképező 'hátizsák' jelentik az igazi újdonságot az eddig látottakhoz képest.