Úgy tűnik, hogy a sok „különleges” Zonda-kiadás mellett nem ül ölbe tett kézzel Pagani mester, ugyanis már jövőre le szeretné rántani a leplet az új generációról.
A Citroën az első gyártók között volt, melyek a nyár folyamán képi és szöveges információkat szivárogtattak ki modelljeikről a Párizsi Autószalonra készülve. Akkor is a teljesen megújult C4 volt terítéken, csak egy kicsit más szemszögből nézve; most ugyanis egy törésteszt apropóján beszélünk a franciák négykerekűjéről.
Az autónk kiválasztásakor már szinte a vérünkbe ivódott, hogy a biztonsági jellemzőket a prioritási sorrendben az első helyeken vegyük figyelembe. Az aktív biztonságról már korábban többször is cikkeztünk, ám most egy szomorú eset kapcsán ismét ránk vár a feladat, hogy a jelenleg is hatályos, passzív biztonságra vonatkozó előírások hatásosságát felülvizsgáljuk.
A fejlesztőket már régóta foglalkoztatja a hidrogén, mint hajtóanyag felhasználási lehetősége. Az ötlet még messze van attól, hogy szériaérett legyen, de az autógyártók már látnak benne annyi fantáziát, hogy legalább tanulmányok és makettek formájában felkeltsék az érdeklődésünket.
A BMW és a PSA (Peugeot-Citroën) társulása már korábban is több ponton sikeres együttműködésnek bizonyult. Közös munkájuk eredménye például az az 1,6 literes benzines erőforrás, ami a MINI, a Peugeot, de a Citroën több típusának motorházteteje alatt is sikerrel győzött meg minket.
A klasszikus sportautókat gyártó németországi manufaktúra, a Wiesmann egyik illetékese a napokban bejelentette, hogy középső, és csúcs modellsorozataiban a gyártó 2011 januárjától új erőforrásokat fog alkalmazni – a beszállító természetesen nem fog változni: a hagyományoknak megfelelően továbbra is BMW-egységek szolgálnak majd az egyedi sportkocsik motorháztejei alatt.
Maserati Quattroporte Sport GT S MC Sport Line – így szól az olaszok legfrissebb és a valaha gyártott talán leghosszabb nevű újdonságának a neve. És hogy miben különbözik az átlagos sport kiadástól?
Az autónk kiválasztásakor már szinte a vérünkbe ivódott, hogy a biztonsági jellemzőket a prioritási sorrendben az első helyeken vegyük figyelembe. Az aktív biztonságról már korábban többször is cikkeztünk, ám most egy szomorú eset kapcsán ismét ránk vár a feladat, hogy a jelenleg is hatályos, passzív biztonságra vonatkozó előírások hatásosságát felülvizsgáljuk.
A BMW, mint tudjuk, mindig is az innováció egyik jeles képviselőjeként szerepelt a piacon, számos műszaki különlegesség széleskörű ipari alkalmazása köthető hozzájuk. Ennek megfelelően új modelljeikben is előszeretettel alkalmaznak olyan igényes és közben zseniálisan átgondolt műszaki megoldásokat, melyekkel mások még nem foglalkoztak.
Az új Astra háromajtós verziójának nem lesz oka panaszra, ha hihetünk a Párizsi Autószalonon bemutatott tanulmánynak. Nos, a jelek szerint a legsportosabb verziót még komolyabban veszi az Opel: fejlesztését ugyanis a Lotusra bízza.
A DS4-ről már a Párizsi Autószalon előtti hajrában lerántotta a leplet a Citroën, viszont akkor még nem volt szó csúcsváltozatról. Most viszont az első hírek szárnyra keltek, melyek szerint a modell hibrid hajtáslánccal kíván a sportkompaktok szoros mezőnyében labdába rúgni.
Az Audi hihetetlen dolgot művelt a Q7-tel. Az országot járva amolyan szakmai ártalomból gyakran figyelem a járműparkot és egy-két évvel ezelőtt arra lettem figyelmes, hogy a németek terepese kezd a kategóriától nem megszokott mértékben elterjedni. Vidéken vagy fővárosban, a földutakon vagy a luxushotelek előtt - a Q7 mindenhol ott van.
Gondolom, sokan egyetértenek velem abban, hogy az idei nyár meglehetősen gyatra volt: (talán jogosan) panaszkodtunk ugyan néha a nagy kánikulákra, de azért többségben voltak a „fagyosabb”, csapadékos napok, hetek, hétvégék – mi több, még az utcákon sem láttunk annyi „aranybarnára sült” járókelőt, mint a korábbi években. És persze a nyitott tetejű autózásból is kevesebb jutott nekünk, mint azt még…
Már régóta vártuk az ötödik generációs Volkswagen Golf alapjaira épített Jetta utódját, amelynek jelenleg is futó/megvásárolható változata rendkívül nagy népszerűségnek örvend(ett) hazánkban. Nos, a legfrissebb Jetta végre bemutatkozott, és sikere ezúttal is borítékolható.
A városi terepjárók iránti nagy érdeklődésre való tekintettel a Chevrolet is elkészítené saját SUV-ját, persze kisebb méretben, mely a bevált Aveo alapjaira épülve tarolhatna a piacon. Bár a tervek még nincsenek teljesen kész állapotban, az új bébiterepjárót már 2012-ben elénk guríthatja a gyártó, aki a modell teljes konstruktőri munkáját Koreában végeztette.
Már régóta vártuk az ötödik generációs Volkswagen Golf alapjaira épített Jetta utódját, amelynek jelenleg is futó/megvásárolható változata rendkívül nagy népszerűségnek örvend(ett) hazánkban. Nos, a legfrissebb Jetta végre bemutatkozott, és sikere ezúttal is borítékolható.
Mindig örömteli hír, ha valami előre halad – ez pedig különösen igaz az autóiparra, amely kezdi magát túltenni a válság okozta nehézségeken. Ennek jele az is, hogy hazánkba új autómárka érkezett. A Polar Mobil Kft. forgalmazta Isuzunak lesz némi esélye, hogy kihasítsa magának a torta egy szeletét.
Már a legutóbbi, BMW-s visszahívásról szóló hírünkben is meglepődésünknek adtunk hangot a márkától mostanában szokatlan akció kapcsán, most azonban újabb visszahívási kampányról vagyunk kötelesek beszámolni. Míg utóbb a fékrásegítővel akadtak gondok, ami miatt 350.000 BMW-t kellett kényszerűen szervizelni, jelenleg súlyosabb problémával szembesülhetünk.
A maga 1400-as darabszámú eladásával minden idők legnépszerűbb versenyautójának számító 911 GT3 Cup jövőre megújul, hogy újult erővel vehesse fel a küzdelmet világszerte a pódiumok legfényesebb helyéért.
Bizony, ahogy már régebben hírül adtuk, a Mercedes-Benz csúcsgépe vetkőzésnek indult, azonban akkor még csupán gyári vázlatokon láthattuk a koncepciót, ezúttal viszont már alig-alig kitakart autóról készült kémfotókon legeltethetjük szemünket.
Az utóbbi években egyre több gyártó jelenik meg a semmiből, akik egyik percről a másikra robbannak be a köztudatba frissen ácsolt szuperautóikkal. Alig egy évtizede, hogy a Pagani elindult hódító útján, de a svéd Koenigsegg, vagy éppen az orosz Marussia történelme is alig egyoldalas olvasmány.
Alig tizennégy évvel ezelőtt történt, hogy az egyik tanulmányi utam során Rómában jártam. Ekkor már ugyan ott csörgedezett az ereimben az autók iránti vonzalom, de az ott szerzett benyomás talán a végső lökés volt, ami a járművekhez irányított. Az egyik este a Trevi-kút irányába sétáltunk, ami talán az egyik legszebb építmény, amit emberi kéz valaha alkotott, én mégis leültem a medence partjára és…
A svéd gyártó modellpalettája igen korrekt, bátran választhatjuk tőlük a piac egyik legszebb és még használható kabrióját, az igényes hobbiterepjárót vagy a hatalmas puttonyával játékok köbmétereit elnyelő kombit, ám az alsó-középkategóriában egyetlen harcos sem viseli a Volvo mezét, ami nyilván a gyártót is zavarta, ezért elhatározták, hogy a rétegmodellé avanzsált C30-ból ötajtós változatot…
Bizonyára emlékeznek még (hogyan is lehet egy ilyen autót elfelejteni?) a nyár derekán magát eszméletlen összegekért kérető, James Bond (pontosabban Sir Sean Connery) által is vezetett Aston Martin DB5-re.
Bizony, a V60-as úgy kellett a Volvónak, mint egy falat kenyér. Mert hiába sikeredett remekre, stílusosra és fiatalosra az S60 második generációja, középkategóriás voltához és 4,63 méteres hosszához képest nagyon kicsiny, 380 literes (magyarul Opel Astra-szintű) csomagtartója miatt sok-sok család számára kieshet a potenciális típusok közül.
Motorprobléma – ezen súlyosnak hangzó szavak miatt kényszerül a Nissan több mint 2,1 millió autót visszahívni szervizeibe. Európában ebből 354.000 autó érintett.
Szerkesztőségünknél már több ízben is járt az Opel alsó-középkategóriásának legfrissebb kiadása, először a matuzsálemi korba lépő 1,7-es dízellel, később pedig a sikergyanús 1,4 turbóval teszteltük alaposan, utóbbi motorral pedig a kategória egyik legjobb választásának bizonyult. Egyedül a nagy puttony hiányzott a családi jelleghez, azonban
Az Abarth hamarosan a házi tuningcég szerepéből önálló márkává fejlődhet, mivel a Fiat csoport az ő neve alatt szeretné kiadni legújabb modelljét. A 2012-ben érkező különlegesség a Barchettát élesztheti újjá, ám némileg magasabb régiókban harcolna: ellenfelei között a Mazda és a Porsche neve is szerepel.
A Párizsi Autószalonon még féltucatnyi ígéretes tanulmánnyal jelentkező brit márka most már csak az Esprit utódjára koncentrál – a meglepetésekkel gazdagon tűzdelt újdonság 2013-ban kerül majd a kiállítások reflektorfényébe.
Vegyes érzelmek közepette vettem át a Wind kulcsát. Bár ez így teljesen nem igaz, hiszen épp órát tartottam, miközben kézhez kaptam a manapság divatos, bicskaszerűen nyíló kis eszközt, de amint az autóhoz értem, elleptek az említett vegyes érzések. Ennek ellenére a „szél” (angolul a wind szó szelet jelent) hamar elfújta kétségeim, és a teszthét végére nagyon összebarátkoztunk a szépséges kék…
A Porsche háza tájáról sokféle információ terjeng az utóbbi időben. Az egész talán ott kezdődött, amikor a zuffenhauseni gyártó illetékesei kijelentették, hogy modelldömpingre készülnek az elkövetkezendő néhány évben.
Nézzünk szembe a tényekkel: ma, Magyarországon igazi vérbeli sportautót birtokolni nem igazán jó dolog. Bár saját álmainkban is gyakran szerepel mondjuk egy Pagani Zonda, vagy egy Porsche 911 GT3 RS és egy versenypálya, de a költségek mellett más akadályokkal is szembesülni kell.