Az autóipar töretlenül fejlődik, a szerteágazó folyamatban pedig úgy tűnik, hogy a vezetési igazi, szűretlen élménye iránt rajongók bizony háttérbe szorulnak. A hatékonyságért és a biztonságért folytatott hajszában semmi nem megengedett, ami kissé játékos vagy éppen szórakoztató. Mi lesz veled, ó, nagybetűs vezetés?
Az autóipar töretlenül fejlődik, a szerteágazó folyamatban pedig úgy tűnik, hogy a vezetési igazi, szűretlen élménye iránt rajongók bizony háttérbe szorulnak. A hatékonyságért és a biztonságért folytatott hajszában semmi nem megengedett, ami kissé játékos vagy éppen szórakoztató. Mi lesz veled, ó, nagybetűs vezetés?
A Porsche a napokban közzé tett egy ízelítő videót, amely a Cayman GT4-et igyekszik megkívántatni velünk. Persze ahhoz, hogy rajongjunk az autóért, erre nem is lenne szükség, sőt, még vezetnünk sem kell ahhoz, hogy elképzeljük, mennyire fantasztikus sportautót tisztelhetünk az új Cayman GT4 személyében.
A Porsche a napokban közzé tett egy ízelítő videót, amely a Cayman GT4-et igyekszik megkívántatni velünk. Persze ahhoz, hogy rajongjunk az autóért, erre nem is lenne szükség, sőt, még vezetnünk sem kell ahhoz, hogy elképzeljük, mennyire fantasztikus sportautót tisztelhetünk az új Cayman GT4 személyében.
Futótűzként terjed a világhálón a hír, miszerint a kínaiak felvásárolták a világ egyik leghíresebb gumiabroncsgyártóját, az olasz Pirellit. Az információ nem kacsa: a China National Chemical Corp. (ChemChine, vagyis magyarul Kínai Nemzeti Kémiai vállalat) nem kevesebb, mint 7,1 milliárd eurót, vagyis átszámítva mintegy 2158 milliárd forintot hajlandó fizetni a Pirelliért.
Egy vadonatúj autó kifejlesztése rengeteg időt és pénzt vesz igénybe, kiváltképp, ha egészen az alapoktól kezdve állnak neki a mérnökök. A kőkemény luxusautók világában ez hatványozottan igaz, éppen ezért manapság már az összes ilyen márka mögött áll egy jóval nagyobb rétegeket megszólító gyártó is, mint például a BMW a Rolls-Royce esetében. A gazdaságosságot szem előtt tartva nem meglepő tehát,…
Bizonyára emlékeznek rá, hogy a Mission Impossible előző, negyedik részének főszereplője Tom Cruise mellett a BMW i8-at előrevetítő tanulmány, a Vision EfficientDynamics volt. A mozirajongók, illetve a Mission Impossible kedvelői bizonyára tudják, hogy készülőben van az ötödik rész, mi pedig jelentjük, hogy Tom Cruise újra a BMW mellett tette le voksát.
Egy vadonatúj autó kifejlesztése rengeteg időt és pénzt vesz igénybe, kiváltképp, ha egészen az alapoktól kezdve állnak neki a mérnökök. A kőkemény luxusautók világában ez hatványozottan igaz, éppen ezért manapság már az összes ilyen márka mögött áll egy jóval nagyobb rétegeket megszólító gyártó is, mint például a BMW a Rolls-Royce esetében. A gazdaságosságot szem előtt tartva nem meglepő tehát,…
Futótűzként terjed a világhálón a hír, miszerint a kínaiak felvásárolták a világ egyik leghíresebb gumiabroncsgyártóját, az olasz Pirellit. Az információ nem kacsa: a China National Chemical Corp. (ChemChine, vagyis magyarul Kínai Nemzeti Kémiai vállalat) nem kevesebb, mint 7,1 milliárd eurót, vagyis átszámítva mintegy 2158 milliárd forintot hajlandó fizetni a Pirelliért.
Bizonyára emlékeznek rá, hogy a Mission Impossible előző, negyedik részének főszereplője Tom Cruise mellett a BMW i8-at előrevetítő tanulmány, a Vision EfficientDynamics volt. A mozirajongók, illetve a Mission Impossible kedvelői bizonyára tudják, hogy készülőben van az ötödik rész, mi pedig jelentjük, hogy Tom Cruise újra a BMW mellett tette le voksát.
Valószínűleg futótűzként szaladja majd körbe az internetet az ittas kanadai története, aki alkoholos befolyásoltsága tudatára ébredve lehúzódott járművével az út szélére, és jelentette magát telefonon a rendőrségnél. A sztoriban ezúttal semmilyen csavar nincs, tanulság viszont annál inkább.
A kategória legtágasabb belső terét, és vélhetően a legkövérebb árcéduláját tervezi a Volkswagen a Tiguan új generációja esetében. A közepes crossover alapverziója közel 60 mm-t nyúlik, de hosszított, hétszemélyes kiadás is elérhető lesz belőle.
Az április 3-án kezdődő New York-i Autószalon rengeteg újdonság premierjének ad otthon. A Jaguar és a Land Rover különösen nagy erőkkel készül arra, hogy a figyelmet a standjuk felé irányítsa: az XF új generációja, valamint egy minden eddiginél finomabb Range Rover is itt ünnepli premierjét.
Formája, vagy inkább formabontó kialakítása miatt eddig is sokan lelkesedtek a leginkább városi használatra készült Renault Twizy-ért. A nálunk nem elérhető elektromos apróság új rajongói bázisra tehet szert: az EU törvénymódosításának köszönhetően már 14 éves kortól vezethetővé vált.
Valószínűleg futótűzként szaladja majd körbe az internetet az ittas kanadai története, aki alkoholos befolyásoltsága tudatára ébredve lehúzódott járművével az út szélére, és jelentette magát telefonon a rendőrségnél. A sztoriban ezúttal semmilyen csavar nincs, tanulság viszont annál inkább.
A kategória legtágasabb belső terét, és vélhetően a legkövérebb árcéduláját tervezi a Volkswagen a Tiguan új generációja esetében. A közepes crossover alapverziója közel 60 mm-t nyúlik, de hosszított, hétszemélyes kiadás is elérhető lesz belőle.
Formája, vagy inkább formabontó kialakítása miatt eddig is sokan lelkesedtek a leginkább városi használatra készült Renault Twizy-ért. A nálunk nem elérhető elektromos apróság új rajongói bázisra tehet szert: az EU törvénymódosításának köszönhetően már 14 éves kortól vezethetővé vált.
Az április 3-án kezdődő New York-i Autószalon rengeteg újdonság premierjének ad otthon. A Jaguar és a Land Rover különösen nagy erőkkel készül arra, hogy a figyelmet a standjuk felé irányítsa: az XF új generációja, valamint egy minden eddiginél finomabb Range Rover is itt ünnepli premierjét.
Felesleges hangzatos címeket adni, a Bugatti Veyron ugyanis még most, tíz esztendővel premierje után sem veszített fényéből, és olyat tud mutatni, amelyre egyetlen másik autó sem képes. Bevalljuk, néha már torkig voltunk az őt övező felhajtásból, illetve az egymást követő különleges szériákból, de azért mélyen meghajolunk tudása előtt.
Felesleges hangzatos címeket adni, a Bugatti Veyron ugyanis még most, tíz esztendővel premierje után sem veszített fényéből, és olyat tud mutatni, amelyre egyetlen másik autó sem képes. Bevalljuk, néha már torkig voltunk az őt övező felhajtásból, illetve az egymást követő különleges szériákból, de azért mélyen meghajolunk tudása előtt.
Már bőven 2015-et írunk, de ami késik, az nem múlik: a beígért Autó Pult Év Autója 2014 szavazással jelentkezünk, ahogy azt tavaly, tavalyelőtt, előtte, s már 2010-ben is megtettük. Az Autó Pult magazin idén februárban töltötte be ötödik születésnapját, ami azt jelenti, hogy saját Év Autói választásunk is immár ötéves múltra tekint vissza. Rendszerint az óév végén vagy az újév elején választjuk ki…
Teljesen új modellként, de az XE hangulatát elhozva érkezett meg a Jaguar XF új generációja. A típus óriási fejlődésen ment keresztül: az érzelmes helyett inkább határozott formák mögött a kor legfejlettebb technológiája rejlik.
Talán már egyre kevesebben emlékeznek az egykoron fényesen csillogó De Tomaso márkanévre, pedig a Mangusta és a Pantera is igazi unikumnak számítottak a maguk idejében. Ugyan 2011-ben tanúi lehettünk egy fellángolásnak, az akkori Genfi Autószalonon bemutatott crossover-szerű tanulmány hamar eltűnt a süllyesztőben. Most azonban új tulajdonos kezébe került a gyártó, így ismét felcsillant némi remény…
Megjelent kétheti táblamagazinunk legfrissebb száma, amelyet az alábbiakban vagy ide kattintva természetesen ezúttal is ingyenesen elérhetnek. Szokásunkhoz híven igyekeztünk érdekes tartalommal megtölteni a színes összeállítást.
Manapság két módszerrel lehet bevágódni az autóipar igencsak telített mezőnyébe: vagy egy nagyon olcsó, elérhető négykerekűt kell gyártani, vagy egy igazi, rekordokat döntögető szörnyeteget. A New York-i székhelyű Lyons Motor Car – ahogyan a legtöbben – utóbbit választotta, és az eredményt még a jövő heti világpremier előtt megosztották velünk az interneten.
Talán már egyre kevesebben emlékeznek az egykoron fényesen csillogó De Tomaso márkanévre, pedig a Mangusta és a Pantera is igazi unikumnak számítottak a maguk idejében. Ugyan 2011-ben tanúi lehettünk egy fellángolásnak, az akkori Genfi Autószalonon bemutatott crossover-szerű tanulmány hamar eltűnt a süllyesztőben. Most azonban új tulajdonos kezébe került a gyártó, így ismét felcsillant némi remény…
Megjelent kétheti táblamagazinunk legfrissebb száma, amelyet az alábbiakban vagy ide kattintva természetesen ezúttal is ingyenesen elérhetnek. Szokásunkhoz híven igyekeztünk érdekes tartalommal megtölteni a színes összeállítást.
Manapság két módszerrel lehet bevágódni az autóipar igencsak telített mezőnyébe: vagy egy nagyon olcsó, elérhető négykerekűt kell gyártani, vagy egy igazi, rekordokat döntögető szörnyeteget. A New York-i székhelyű Lyons Motor Car – ahogyan a legtöbben – utóbbit választotta, és az eredményt még a jövő heti világpremier előtt megosztották velünk az interneten.
Teljesen új modellként, de az XE hangulatát elhozva érkezett meg a Jaguar XF új generációja. A típus óriási fejlődésen ment keresztül: az érzelmes helyett inkább határozott formák mögött a kor legfejlettebb technológiája rejlik.
Már bőven 2015-et írunk, de ami késik, az nem múlik: a beígért Autó Pult Év Autója 2014 szavazással jelentkezünk, ahogy azt tavaly, tavalyelőtt, előtte, s már 2010-ben is megtettük. Az Autó Pult magazin idén februárban töltötte be ötödik születésnapját, ami azt jelenti, hogy saját Év Autói választásunk is immár ötéves múltra tekint vissza. Rendszerint az óév végén vagy az újév elején választjuk ki…
A legelső generáció piaci startjánál volt már ő ML is, de időközben az M-osztály elnevezés lépett előre. A Mercedes-Benz most egy huszárvágással megoldotta: a frissítés hatására a felső-középkategóriás SUV átkeresztelkedett, innentől pedig a GLE nevet viseli.
Hamarosan megkezdődik a New York-i Autószalon, így az ilyenkor megszokott módon már elkezdtek záporozni a kedvcsináló fotók és online bemutatók. Noha a tengerentúli rendezvényeken rengeteg a számunkra kevésbé érdekes, Európában nem forgalmazott jármű, azért így is bőven van érdekesség számunkra. Most például az éppen egy héttel ezelőtti skiccek után a Kia közzétett két fotót is az Amerikában…
Hamarosan megkezdődik a New York-i Autószalon, így az ilyenkor megszokott módon már elkezdtek záporozni a kedvcsináló fotók és online bemutatók. Noha a tengerentúli rendezvényeken rengeteg a számunkra kevésbé érdekes, Európában nem forgalmazott jármű, azért így is bőven van érdekesség számunkra. Most például az éppen egy héttel ezelőtti skiccek után a Kia közzétett két fotót is az Amerikában…
A legelső generáció piaci startjánál volt már ő ML is, de időközben az M-osztály elnevezés lépett előre. A Mercedes-Benz most egy huszárvágással megoldotta: a frissítés hatására a felső-középkategóriás SUV átkeresztelkedett, innentől pedig a GLE nevet viseli.
Az utóbbi években csak részleteiben változtatott a recepten, de a Toyota továbbra is komoly piaci sikereket ér el hibrid hajtásláncaival. Nem csoda, hogy az elektromotoros segítség szépen lassan megérkezik a márka összes modelljébe: ezúttal a RAV4 került sorra.
Kis tömeg, lapos felépítés, nyitható tető. Legtöbbször ennyi már bőven elég egy élvezetes hétvégéi autókázáshoz – elég, ha a Mazda MX-5-re gondolunk. A Honda is megirigyelte honfitársa sikereit, és az igencsak izgalmasnak ígérkező Civic Type R után ismét egy élményautóval jelentkezne a globális piac számára, méghozzá az egyelőre kizárólag Japán számára készülő, aprócska S660 roadster átszabásával…
Toyota New Global Architecture (TNGA) néven kevésbé fondorlatos elnevezéssel, ám annál több előnyt ígérve mutatkozott be a Toyota új fejlesztésű moduláris platformja, amely a jövőben modellek széles választékának szolgál majd alapjául.
Az utóbbi években csak részleteiben változtatott a recepten, de a Toyota továbbra is komoly piaci sikereket ér el hibrid hajtásláncaival. Nem csoda, hogy az elektromotoros segítség szépen lassan megérkezik a márka összes modelljébe: ezúttal a RAV4 került sorra.
Kis tömeg, lapos felépítés, nyitható tető. Legtöbbször ennyi már bőven elég egy élvezetes hétvégéi autókázáshoz – elég, ha a Mazda MX-5-re gondolunk. A Honda is megirigyelte honfitársa sikereit, és az igencsak izgalmasnak ígérkező Civic Type R után ismét egy élményautóval jelentkezne a globális piac számára, méghozzá az egyelőre kizárólag Japán számára készülő, aprócska S660 roadster átszabásával…
Toyota New Global Architecture (TNGA) néven kevésbé fondorlatos elnevezéssel, ám annál több előnyt ígérve mutatkozott be a Toyota új fejlesztésű moduláris platformja, amely a jövőben modellek széles választékának szolgál majd alapjául.
Talán kijelenthetjük, hogy ez már kissé túlzás: a New York-i Autószalonon bemutatkozó új Cadillac CT6 „a világ legfejlettebb és legjobban teljesítő audiorendszerét kapja”, amelyet a Bose valaha fejlesztett. Mindez jól hangzik, de 34 hangszóróval?
A Porsche Design bemutatta legújabb, erősen limitált szériás tollát. A P’3135-ös nevet viselő írószer megvásárlásáról mindenki okkal álmodozhat: ki ne szeretne olyan anyagi helyzetben lenni, hogy 8 millió forintos tollat engedhessen meg magának?
Veterános partnerünk, a Kultmobil szervezésében április 11-én kerül megrendezésre az immár 5. „Autók és kávé” találkozó, amely ezúttal is tökéletes helyet jelent majd az autórajongók számára. Legyen szó veteránokról, youngtimer járművekről, sportkocsikról, vagy akár különféle tuningautókról, minden benzingőzzel fertőzött kilátogató garantáltan találni fog ínyére való finomságokat.
A Ford új technológiát mutat be az S-Max legújabb generációjában. Az egyterű intelligens sebesség-határolója segít betartani a törvényesen előírt sebességhatárokat.
Az elmúlt jó pár év tendenciái alapján meg kell, hogy állapítsuk, eljött a turbókorszak az autógyártásban. Noha régebben is használták már ezt a technikát, és most is vannak márkák, akik igyekeznek mellőzni, ki kell jelentenünk, hogy a jelenlegi állás szerint a motorok feltöltése jelenti a jövőt. Elég csak a Ferrarira gondolni, hogy mindezt könnyedén alátámasszuk, de azért nem kell pánikba esni.…
Az idei Genfi Autószalonra kísérőnkként egy Kia Cee’d szegődött. Az 1,6-os dízelmotoros kompakt kombival hosszú távot autóztunk és hosszú távon gondolkodtunk is. Nem csoda, hogy felbukkantak dolgok, melyek a tesztekben csak ritkán teszik tiszteletüket.
A Porsche Design bemutatta legújabb, erősen limitált szériás tollát. A P’3135-ös nevet viselő írószer megvásárlásáról mindenki okkal álmodozhat: ki ne szeretne olyan anyagi helyzetben lenni, hogy 8 millió forintos tollat engedhessen meg magának?
Talán kijelenthetjük, hogy ez már kissé túlzás: a New York-i Autószalonon bemutatkozó új Cadillac CT6 „a világ legfejlettebb és legjobban teljesítő audiorendszerét kapja”, amelyet a Bose valaha fejlesztett. Mindez jól hangzik, de 34 hangszóróval?
A Ford új technológiát mutat be az S-Max legújabb generációjában. Az egyterű intelligens sebesség-határolója segít betartani a törvényesen előírt sebességhatárokat.
Az elmúlt jó pár év tendenciái alapján meg kell, hogy állapítsuk, eljött a turbókorszak az autógyártásban. Noha régebben is használták már ezt a technikát, és most is vannak márkák, akik igyekeznek mellőzni, ki kell jelentenünk, hogy a jelenlegi állás szerint a motorok feltöltése jelenti a jövőt. Elég csak a Ferrarira gondolni, hogy mindezt könnyedén alátámasszuk, de azért nem kell pánikba esni.…