A Honda Genfben lerántotta a leplet vadonatúj sportautójáról, a Civic Type R változatáról. A helyszíni képek még váratnak magukra, Genfben lévő kollégáink ugyanis a nagy munka és interjúzások közepette az internetkapcsolattal keményen küszködnek (sajnos ilyenkor a világ minden tájáról érkező több ezer újságíró miatt mindig rémesen lassú az internet), de a legfőbb információk ismertek.
A találgatások ezúttal is igaznak bizonyultak: korábban több pletykát is lehetett hallani arról, hogy a fantasztikus Porsche 911 GT3 radikálisabb RS változata 3,8 helyett 4-literes szívó boxermotort kap, ami 475 lóerő helyett nagyjából 500 lóerőt fog produkálni.
A szuperautókat gyártó Koenigsegg cégnél úgy néz ki, hogy teljesen elgurult a vezetőség és a fejlesztők gyógyszere: az ízelítő részletfotók láttán és a különféle pletykák hallatán már elöljáróban sejteni lehetett, hogy valami brutálisan erős hibrid négykerekűt készülnek bemutatni Genfben a svédek, de ekkora durranásra – vagy inkább őrültségre – szerintünk senki nem számított.
A Toyota Auris ráncfelvarrásáról a múlt héten olvashattak az Autó Pulton, a japánok ugyanis már elöljáróban jelezték a gyári fotókat is közzé téve, hogy a Genfi Autószalonon fog debütálni kompakt modelljük frissített változata. Mindössze egy dologgal kapcsolatban hallgatott a gyártó: a motorokról szinte semmi információt nem kaptunk, csak azt tudtuk, hogy meglepetéssel készülnek.
A Nissan bejelentette Genfben, hogy a Micra kisautó következő generációja valami újat fog hozni a kategóriába. A japán márka genfi standjának egyik legnagyobb érdekessége ennek megfelelően a Sway nevű koncepciómodell, ami a következő Micrát vetíti előre.
A Honda Genfben lerántotta a leplet vadonatúj sportautójáról, a Civic Type R változatáról. A helyszíni képek még váratnak magukra, Genfben lévő kollégáink ugyanis a nagy munka és interjúzások közepette az internetkapcsolattal keményen küszködnek (sajnos ilyenkor a világ minden tájáról érkező több ezer újságíró miatt mindig rémesen lassú az internet), de a legfőbb információk ismertek.
A találgatások ezúttal is igaznak bizonyultak: korábban több pletykát is lehetett hallani arról, hogy a fantasztikus Porsche 911 GT3 radikálisabb RS változata 3,8 helyett 4-literes szívó boxermotort kap, ami 475 lóerő helyett nagyjából 500 lóerőt fog produkálni.
A szuperautókat gyártó Koenigsegg cégnél úgy néz ki, hogy teljesen elgurult a vezetőség és a fejlesztők gyógyszere: az ízelítő részletfotók láttán és a különféle pletykák hallatán már elöljáróban sejteni lehetett, hogy valami brutálisan erős hibrid négykerekűt készülnek bemutatni Genfben a svédek, de ekkora durranásra – vagy inkább őrültségre – szerintünk senki nem számított.
A Toyota Auris ráncfelvarrásáról a múlt héten olvashattak az Autó Pulton, a japánok ugyanis már elöljáróban jelezték a gyári fotókat is közzé téve, hogy a Genfi Autószalonon fog debütálni kompakt modelljük frissített változata. Mindössze egy dologgal kapcsolatban hallgatott a gyártó: a motorokról szinte semmi információt nem kaptunk, csak azt tudtuk, hogy meglepetéssel készülnek.
A Nissan bejelentette Genfben, hogy a Micra kisautó következő generációja valami újat fog hozni a kategóriába. A japán márka genfi standjának egyik legnagyobb érdekessége ennek megfelelően a Sway nevű koncepciómodell, ami a következő Micrát vetíti előre.
A Hyundai genfi standján a legnagyobb újdonság kétségtelenül a vadonatúj Tucson crossover, ami a sikeres ix35-öt váltja le, de azért más meglepetéssel is készültek a koreaiak. Például a ráncfelvarrott i30-cal, i40-nel és ix20-szal. Előbbi kettőről korábban már részletesen beszámoltunk, de az ix20-ról eddig nem esett szó.
Bár a Renault Clio legfrissebb generációjának sportos RS kivitele nem számít puhány autónak, sok-sok rajongó csalódott a kissé mű és nem igazán pengeéles négykerekűn, s mi is egyetértünk azzal, hogy az új RS nem feltétlenül méltó a régi Clio RS-ekhez, amelyek tényleg ikonnak számítottak a tüzes kiskocsik szegmensében.
Az Audi R8 második generációjáról nemrégiben olvashattak részletesen hasábjainkon – amennyiben elkerülte korábbi cikkünk figyelmüket, érdemes ide kattintva visszalapozni. A V8-as alapváltozat ugye búcsúzott a kínálatból, de az R8 V10, és még inkább a brutális V10 Plus bőven kárpótol a belépő egység hiányáért.
A Genfi Autószalonon a Fiat vezérigazgatója, Sergio Marchionne egy interjúban megerősítette, hogy a korábbi híreknek megfelelően valóban számíthatunk egy Mazda MX-5 alapú roadster megjelenésére.
A Seat Genfben leplezte le 20V20 típusjelű crossover tanulmányát, ami közelebb áll a sorozatgyártáshoz, mint gondolnánk. Bár a típusjelzés alapján azt hinnénk, hogy 2020-ra tervezi a spanyol gyártó az autó szériába küldését, sokkal-sokkal, állítólag sokkal hamarabb, egészen konkrétan jövőre piacra kerül a Seat első magasabb felépítésű típusa.