Ez az Audi még lehetne valódi veterán, de ahhoz töménytelen pénzt kéne belelocsolni. Így is át tudja adni az életérzést és alig kerül pár forintba, minőségét nagyon ügyesen megőrizték.
Nálunk idén a nagycsaládosok számára kínált 2,5 millió forintos vásárlási támogatás a piac slágere és mozgatója, Szlovákia viszont ennél is jelentősebb villanyautó-támogatást dobott be.
A klasszikus, háromajtós MINI ugyan még mindig elég kicsi, de azért már nagyon messze áll az őselődtől. Ez persze nem csoda, hiszen a modern technológiának kell a tér, és persze a vásárlók is elvárják, hogy kellően komfortos és praktikus legyen a kisautó. Az elektromotorok térnyerésével azonban úgy csökkenhetnek majd újra a külső méretek, hogy az e
A legendás, múltat jelképező előző generációs Land Rover Defenderrel szemben a nemrég leleplezett új verzió rögtön a jövőt vetíti elénk, és mint most kiderült, még a bemutató után is tartogat meglepetéseket az angol gyártó az újdonsággal kapcsolatban. Stuart Frith, a Land Rover egyik vezető mérnöke árulta el, hogy hamarosan újabb, igen érdekes funk
Egy vérbeli autóbubus meg sem nyitna egy SUV tesztet, kis crossoverről készültet pláne. Ugyanis már a hócipője tele van velük. Pedig a kategóriák összeolvadása vagy épp a szegmensek közt átívelő típusok korszakában egyre kevesebb a klasszikus felépítésű újdonság, ami nyilván nem véletlen, hanem a kereslet következménye. Ezúttal a Volkswagen T-Cross
Az Autó Pult magazinnál mindenünk az objektivitás, de a Mercedes-Benz 1984 és 1997 között gyártott W124 modelljét, tehát az utolsó, még nem E-osztálynak hívott E-osztályt illetően (ami csak félig igaz, a '93-as második ráncfelvarrástól kezdve ugyanis már E-osztályként ismert a típus) elfogult vagyok.