Nevezhetjük az NSX kistestvérének, vagy az S2000 utódjának, de tény, hogy hamarosan hibrid sportautót dob piacra a Honda. A védjegy-rajzokon már látható modell 2018-ban érkezik, de már a hajtásláncról is tudni lehet egy, s mást: a lemezek alatt például a BMW i8-hoz hasonlóan 1,5 literes turbós benzinmotort is találunk.
A Nissan már 2017-ben bemutatja az első autonóm, vagyis önvezető technikával rendelkező modelljeit. Mindezt David Moss, a járműfejlesztési alelnök jelentette be.
Az Opel modelljei az utóbbi években némileg kétarcúnak mutatkoztak tesztjeinken: technológia és motorizáltság terén a legmodernebbek közé sorolhatjuk őket, ugyanakkor a komoly súlyfelesleg és az ergonómiai bakik szinte az összes típusra jellemzőek voltak. Eddig! Megérkezett ugyanis a vadonatúj, K jelű Astra, melynek már a nemzetközi menetpróbán sikerült meggyőznie minket, hogy a nulláról indulva…
A 2004 és 2007 között, mindössze 1270 példányban legyártott Porsche Carrera GT nem kérdés, hogy a 21. század egyik legérdekesebb és egyben legkülönlegesebb sportautója. A korát megelőző szuperautó nem csupán fantasztikus menetteljesítményéről és versenytechnikájáról híres, de nehéz uralhatóságáról is, ugyanis versenyautós rokonság nem csupán éles viselkedést, de villámgyors reakciókat is jelent,…
A legfrissebb pletykák szerint a BMW is beszállna a legmagasabb kategóriájú kupék piacára, márpedig ha igazak a hírek, nagytestvért kaphatna az egyébként is minden földi jóval és luxussal megkent, nem mellesleg pedig méregdrága 6-os sorozat. Mivel a 6-os az 5-ös alapjaira épül, nem nehéz kitalálni, hogy az új BMW a frissen bemutatott 7-es műszaki bázisát és technikai megoldásait használná.
A 2004 és 2007 között, mindössze 1270 példányban legyártott Porsche Carrera GT nem kérdés, hogy a 21. század egyik legérdekesebb és egyben legkülönlegesebb sportautója. A korát megelőző szuperautó nem csupán fantasztikus menetteljesítményéről és versenytechnikájáról híres, de nehéz uralhatóságáról is, ugyanis versenyautós rokonság nem csupán éles viselkedést, de villámgyors reakciókat is jelent,…
A legfrissebb pletykák szerint a BMW is beszállna a legmagasabb kategóriájú kupék piacára, márpedig ha igazak a hírek, nagytestvért kaphatna az egyébként is minden földi jóval és luxussal megkent, nem mellesleg pedig méregdrága 6-os sorozat. Mivel a 6-os az 5-ös alapjaira épül, nem nehéz kitalálni, hogy az új BMW a frissen bemutatott 7-es műszaki bázisát és technikai megoldásait használná.
Ha emberekről van szó, fogyókúrázni rögtön kétféleképpen szoktunk: spórolva vagy sokat költve. Az autógyártók számára azonban a testmozgás és a kevesebb étel nem segít sokat – az anyagokat csak bizonyos mennyiségig spórolhatják ki a modellekből. Legutóbb az Audi hívta fel a figyelmet a könnyűsúlyú építkezés jövőbeli nehézségeire.
A Lexus meglehetősen különleges módját választotta annak, hogy ünnepelje autókészítői precíz munkáját: 1700 teljesen újrahasznosítható, lézerrel vágott papírlapból készített el egy IS-t, amely ráadásul vezethető is lesz.
A Renault már rutinosan hízlalja fel akár plusz két fotellel modelljeit: anno a Scénic esetében különült el először az öt- és hétszemélyes verzió, ám azóta több típusból is építettek sima és Grand variánst a franciák. Ezúttal az új kis crossover, a Captur került a Renault műtőasztalára, hogy egy kis nyújtást követően már nagyobb helykínálattal is a vásárlók rendelkezésére állhasson.
A Nissan a napokban jelentette be, hogy 2017-ben piacra dobja az első – meghatározott körülmények között – önvezető járművét. Több se kellett a témában előrehaladott fejlesztésekkel rendelkező Volvónak: a svédek máris bemutatták IntelliSafe Auto Pilot névre keresztelt rendszerüket, mely egyfajta átmenetet képez a teljesen autonóm, és a sofőr által irányított járművezetés között.
Úgy látszik, hogy beindult az önvezető autózás úthengere: a Nissan és a Volvo után ezúttal a Toyota – egy Lexus GS-ben – mutatta be saját megoldását. Érdemes persze az elején leszögezni, hogy egyelőre minden esetben csak egy részleges autonómiáról beszélhetünk – egyelőre leginkább autópályákon, esetleg dugókban működnek a rendszerek.
A szerkesztőségünknél járt francia divatmobil, a Citroën DS4 új dízelmotorral szerelt változata kissé identitászavaros darab, ugyanis alapvetően félig van, de félig nincs. Hogy miért? Mert a Citroën nemrégiben bejelentette, hogy divatmárkája, a DS különválik az anyacégtől, így a jövőben immár a Citroën márkajelzést elhagyva, pusztán DS névvel kerülnek piacra az avantgárd portékák.
Ha emberekről van szó, fogyókúrázni rögtön kétféleképpen szoktunk: spórolva vagy sokat költve. Az autógyártók számára azonban a testmozgás és a kevesebb étel nem segít sokat – az anyagokat csak bizonyos mennyiségig spórolhatják ki a modellekből. Legutóbb az Audi hívta fel a figyelmet a könnyűsúlyú építkezés jövőbeli nehézségeire.
A Renault már rutinosan hízlalja fel akár plusz két fotellel modelljeit: anno a Scénic esetében különült el először az öt- és hétszemélyes verzió, ám azóta több típusból is építettek sima és Grand variánst a franciák. Ezúttal az új kis crossover, a Captur került a Renault műtőasztalára, hogy egy kis nyújtást követően már nagyobb helykínálattal is a vásárlók rendelkezésére állhasson.
A Lexus meglehetősen különleges módját választotta annak, hogy ünnepelje autókészítői precíz munkáját: 1700 teljesen újrahasznosítható, lézerrel vágott papírlapból készített el egy IS-t, amely ráadásul vezethető is lesz.
A Nissan a napokban jelentette be, hogy 2017-ben piacra dobja az első – meghatározott körülmények között – önvezető járművét. Több se kellett a témában előrehaladott fejlesztésekkel rendelkező Volvónak: a svédek máris bemutatták IntelliSafe Auto Pilot névre keresztelt rendszerüket, mely egyfajta átmenetet képez a teljesen autonóm, és a sofőr által irányított járművezetés között.
Úgy látszik, hogy beindult az önvezető autózás úthengere: a Nissan és a Volvo után ezúttal a Toyota – egy Lexus GS-ben – mutatta be saját megoldását. Érdemes persze az elején leszögezni, hogy egyelőre minden esetben csak egy részleges autonómiáról beszélhetünk – egyelőre leginkább autópályákon, esetleg dugókban működnek a rendszerek.
A szerkesztőségünknél járt francia divatmobil, a Citroën DS4 új dízelmotorral szerelt változata kissé identitászavaros darab, ugyanis alapvetően félig van, de félig nincs. Hogy miért? Mert a Citroën nemrégiben bejelentette, hogy divatmárkája, a DS különválik az anyacégtől, így a jövőben immár a Citroën márkajelzést elhagyva, pusztán DS névvel kerülnek piacra az avantgárd portékák.
Éppen egy hónapja mutatkozott be a Porsche 911 frissített változata, melyben a turbómotor megjelenése hozta a nagy újdonságot. Ezúttal az összkerékhajtású modellek is megkapták az új szívet és a ráncfelvarrást.
A BMW hivatalosan bemutatta az M4 GTS-t, amely kiváló esélyekkel pályázik a márka történelmének leggyorsabb utcai modellje címre. Ehhez 500 lóerő, aktív aerodinamikai rendszer és a legapróbb részletek radikális optimalizálása segíti. Lássuk, mire képes az újdonság!
Egyre népszerűbb, egyre nehezebb és még izgalmasabb – a Porsche Tíz Torony Túrát idén immár hatodik alkalommal szervezte meg a Porsche Club Pannonia csapata. Akárcsak az első öt alkalommal, az Autó Pult magazin idén is részt vesz a remek hangulatú rendezvényen, és ahogy lenni szokott, a beszámoló ezúttal sem fog elmaradni.
Éppen egy hónapja mutatkozott be a Porsche 911 frissített változata, melyben a turbómotor megjelenése hozta a nagy újdonságot. Ezúttal az összkerékhajtású modellek is megkapták az új szívet és a ráncfelvarrást.
Egyre népszerűbb, egyre nehezebb és még izgalmasabb – a Porsche Tíz Torony Túrát idén immár hatodik alkalommal szervezte meg a Porsche Club Pannonia csapata. Akárcsak az első öt alkalommal, az Autó Pult magazin idén is részt vesz a remek hangulatú rendezvényen, és ahogy lenni szokott, a beszámoló ezúttal sem fog elmaradni.
A BMW hivatalosan bemutatta az M4 GTS-t, amely kiváló esélyekkel pályázik a márka történelmének leggyorsabb utcai modellje címre. Ehhez 500 lóerő, aktív aerodinamikai rendszer és a legapróbb részletek radikális optimalizálása segíti. Lássuk, mire képes az újdonság!
Európában ugyan nem divat új márkákat indítani a piacon, de Kína, vagy éppen Oroszország teljesen más tészta ebből a szempontból. Jó példa erre a Ravon is, mely új gyártóként lép majd pástra Oroszországban, október 8-án.
A japán Subaru igencsak kis gyártónak számít az autóiparban, ami egyben azt is jelenti, hogy a korlátozott humán illetve anyagi erőforrások okán rendszerint lassabban őrölnek a fejlesztés malmai az egyébként is igencsak konzervatív felfogású márkánál, azonban a Subaru köszöni, jól van, a jövőben pedig természetesen tartani akarja a lépést a többi gyártóval.
Alig több mint egy hónapja számoltunk be arról, hogy az Euro NCAP 9 autót is összetört, de máris újabb töréstesztekkel örvendeztetett meg minket az európai, autók biztonságáért felelős szervezet. Ezúttal 3 modellt vettek górcső alá: egy crossover, egy roadster és egy kisautó kapott szerepet a mostani próbákon – nézzük is, hogyan teljesítettek.
Napjainkban már alig kapni szívómotoros autót, minden kétséget kizáróan beköszöntött a turbókorszak. Azonban a belsőégésű motorok felöltése nem új keletű módszer, már a múlt évszázad elején is előszeretettel alkalmazták, természetesen másfajta megvalósításokkal. Ezúttal a motorok feltöltése kerül terítékre: dióhéjban bemutatjuk, hogy mit tud a turbó és mit nem, miért jó a kompresszor és miért nem,…
A vadonatúj, immár harmadik generációs Focus RS kapcsán is több mint korrekt munkát végeztek a Ford Performance részlegének szakemberei: a kompakt típus sportváltozata minden várakozást felülmúlt, és bár sokan szomorkodnak a finom öthengeres turbómotor elvesztése végett, nem kérdés, hogy összességében az új RS remek technikai megoldásai bőven kompenzálnak a hiányért, gondoljunk csak akár a 350…
Európában ugyan nem divat új márkákat indítani a piacon, de Kína, vagy éppen Oroszország teljesen más tészta ebből a szempontból. Jó példa erre a Ravon is, mely új gyártóként lép majd pástra Oroszországban, október 8-án.
A japán Subaru igencsak kis gyártónak számít az autóiparban, ami egyben azt is jelenti, hogy a korlátozott humán illetve anyagi erőforrások okán rendszerint lassabban őrölnek a fejlesztés malmai az egyébként is igencsak konzervatív felfogású márkánál, azonban a Subaru köszöni, jól van, a jövőben pedig természetesen tartani akarja a lépést a többi gyártóval.
Alig több mint egy hónapja számoltunk be arról, hogy az Euro NCAP 9 autót is összetört, de máris újabb töréstesztekkel örvendeztetett meg minket az európai, autók biztonságáért felelős szervezet. Ezúttal 3 modellt vettek górcső alá: egy crossover, egy roadster és egy kisautó kapott szerepet a mostani próbákon – nézzük is, hogyan teljesítettek.
A vadonatúj, immár harmadik generációs Focus RS kapcsán is több mint korrekt munkát végeztek a Ford Performance részlegének szakemberei: a kompakt típus sportváltozata minden várakozást felülmúlt, és bár sokan szomorkodnak a finom öthengeres turbómotor elvesztése végett, nem kérdés, hogy összességében az új RS remek technikai megoldásai bőven kompenzálnak a hiányért, gondoljunk csak akár a 350…
Napjainkban már alig kapni szívómotoros autót, minden kétséget kizáróan beköszöntött a turbókorszak. Azonban a belsőégésű motorok felöltése nem új keletű módszer, már a múlt évszázad elején is előszeretettel alkalmazták, természetesen másfajta megvalósításokkal. Ezúttal a motorok feltöltése kerül terítékre: dióhéjban bemutatjuk, hogy mit tud a turbó és mit nem, miért jó a kompresszor és miért nem,…
Október végén kezdetét veszi a Tokiói Autószalon, a nemzetközileg is egyre fontosabb rendezvényre pedig számos japán gyártó hajrázik. Ezúttal a Toyota mutatott be érdekes tanulmányt: az S-FR az örömautózás világába kínál beszállót, kialakítását tekintve pedig nagyon is elképzelhető, hogy sorozatgyártásba kerül.
Október végén kezdetét veszi a Tokiói Autószalon, a nemzetközileg is egyre fontosabb rendezvényre pedig számos japán gyártó hajrázik. Ezúttal a Toyota mutatott be érdekes tanulmányt: az S-FR az örömautózás világába kínál beszállót, kialakítását tekintve pedig nagyon is elképzelhető, hogy sorozatgyártásba kerül.
Az autótörténelemben (is) már számtalanszor azt hittük, hogy bizonyos dolgokat már egyszerűen nem lehet tovább fokozni, de a kreatív mérnökök rendszeresen megdöntötték az elméletet és rendszeresen találtak még a legkihegyezettebb, legizgalmasabb autókban is némi tartalékot – ha arra volt szükség, akkor mondjuk épp némi versenytechnikát becsempészve a rendszerbe.
Az autótörténelemben (is) már számtalanszor azt hittük, hogy bizonyos dolgokat már egyszerűen nem lehet tovább fokozni, de a kreatív mérnökök rendszeresen megdöntötték az elméletet és rendszeresen találtak még a legkihegyezettebb, legizgalmasabb autókban is némi tartalékot – ha arra volt szükség, akkor mondjuk épp némi versenytechnikát becsempészve a rendszerbe.
Egyelőre még teljesen jogosan nem érezzük, de csakhamar a nyakunkon vannak az ünnepek, és nem árthat időben ajándékkal készülni. Bár egy meglepetés nem az értékétől lesz jó, bizonyos pénztárcaméret felett egy sportautó is szóba jöhet. A Neiman Marcus karácsonyi katalógusa sosem feledkezik meg erről, így minden évben más egyedi modellel kedveskedik.
A Volkswagen Group új vezérigazgatója, Matthias Müller egy interjúban elmondta, hogy már gőzerővel készítik elő a márka visszahívási akcióját, amelynek érintettjei a friss emissziós botrány csalós autói, vagyis az EA189 kódnéven futó, 2008 és 2015 között gyártott négyhengeres TDI dízelmodellek – az új, Euro6-os motorokat már nem érinti a botrány.
Egyelőre még teljesen jogosan nem érezzük, de csakhamar a nyakunkon vannak az ünnepek, és nem árthat időben ajándékkal készülni. Bár egy meglepetés nem az értékétől lesz jó, bizonyos pénztárcaméret felett egy sportautó is szóba jöhet. A Neiman Marcus karácsonyi katalógusa sosem feledkezik meg erről, így minden évben más egyedi modellel kedveskedik.
A Volkswagen Group új vezérigazgatója, Matthias Müller egy interjúban elmondta, hogy már gőzerővel készítik elő a márka visszahívási akcióját, amelynek érintettjei a friss emissziós botrány csalós autói, vagyis az EA189 kódnéven futó, 2008 és 2015 között gyártott négyhengeres TDI dízelmodellek – az új, Euro6-os motorokat már nem érinti a botrány.
Ahogyan a Toyota, úgy természetesen a Mitsubishi sem szeretne kimaradni a Tokiói Autószalon forgatagából, így a gyáriak máris felfedték, hogy mivel készülnek a japán seregszemlére. Az előbb említett konkurenshez hasonlóan a gyémántos márka is egy koncepcióval szeretné felhívni magára a figyelmet, amely a közelmúltbeli ténykedésüket ismerve nem meglepő módon egy kompakt crossover, ami az eX nevet…
Ahogyan a Toyota, úgy természetesen a Mitsubishi sem szeretne kimaradni a Tokiói Autószalon forgatagából, így a gyáriak máris felfedték, hogy mivel készülnek a japán seregszemlére. Az előbb említett konkurenshez hasonlóan a gyémántos márka is egy koncepcióval szeretné felhívni magára a figyelmet, amely a közelmúltbeli ténykedésüket ismerve nem meglepő módon egy kompakt crossover, ami az eX nevet…
A Frankfurti Autószalon bűvköréből kikerülve hamarosan elkezdhetünk készülni a japánok nagy durranására, a Tokiói Autószalonra. Talán nem árulok el nagy titkot, hogy a hazai gyártók az ilyen rendezvényekre még nagyobb lendülettel készülnek, mint a többi nagy seregszemlére. Nincs ez másként a Toyotával sem, aki a már általunk is bemutatott S-FR tanulmány mellett további két koncepcióval készül…
A Frankfurti Autószalon bűvköréből kikerülve hamarosan elkezdhetünk készülni a japánok nagy durranására, a Tokiói Autószalonra. Talán nem árulok el nagy titkot, hogy a hazai gyártók az ilyen rendezvényekre még nagyobb lendülettel készülnek, mint a többi nagy seregszemlére. Nincs ez másként a Toyotával sem, aki a már általunk is bemutatott S-FR tanulmány mellett további két koncepcióval készül…
Már nem újdonság, hogy az egykoron kultikus státuszt élvező brit TVR márka életre kel, ám ennek részleteit homály fedte. Most a brit Autocar magazin szolgált friss információkkal a márkáról, és már hallhatjuk is a sportautók lemezei alatt dolgozó Cosworth V8-ast is munka közben.
Már nem újdonság, hogy az egykoron kultikus státuszt élvező brit TVR márka életre kel, ám ennek részleteit homály fedte. Most a brit Autocar magazin szolgált friss információkkal a márkáról, és már hallhatjuk is a sportautók lemezei alatt dolgozó Cosworth V8-ast is munka közben.
A prémiumkategóriában egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a gyártók az SUV-kra, ami nem is csoda: szinte minden árkategóriában előkelő helyet foglalnak el a piacon. A Land Rovernél így joggal érezhetik úgy, hogy végre eljött az idejük, amit meg is szeretnének ragadni. Ennek érdekében pedig tavaly ősszel bemutatták a Discovery Sportot, mely a Freelander utódjaként a közepes SUV-k szegmensében kíván…