Ha brutális menetteljesítményekről beszélünk, mosaz Aston Martin háza táján a Vulcant illik elsőként felhozni. A szuperautó valójában közelebb áll egy versenyautóhoz, mint bármilyen közúti közlekedési eszközhöz, most pedig videón szemléltetni, hogy bizony nem arra született, hogy egy gyűjtő garázsában porosodjon évtizedekig.
A londoni Auto Vivendi autóklub különleges programot szervez: „a hiperautó szentháromság 300+ km/h kihívásban” bárki részt vehet, aki befizeti a kb. 3,4 millió forintos részvételi díjat, cserébe pedig egy McLaren P1, egy Ferrari LaFerrari és egy Porsche 918 volánja mögé is beülhet.
Sokan várják, a továbbra is létező kereslet miatt pedig kicsit késik a Land Rover Defender új generációja. Az évtizedek elteltével alapjaiban megújuló terepes 2018 év végén érkezik, és már a premier idején ötféle karosszériával lesz kapható.
A legfrissebb hírek szerint már javában fejleszti a Honda az S2000 utódját, amely a hírek szerint megőrzi az elődmodell roadster kialakítását, orrmotorral és hátsókerékhajtással.
A londoni Auto Vivendi autóklub különleges programot szervez: „a hiperautó szentháromság 300+ km/h kihívásban” bárki részt vehet, aki befizeti a kb. 3,4 millió forintos részvételi díjat, cserébe pedig egy McLaren P1, egy Ferrari LaFerrari és egy Porsche 918 volánja mögé is beülhet.
Ha brutális menetteljesítményekről beszélünk, mosaz Aston Martin háza táján a Vulcant illik elsőként felhozni. A szuperautó valójában közelebb áll egy versenyautóhoz, mint bármilyen közúti közlekedési eszközhöz, most pedig videón szemléltetni, hogy bizony nem arra született, hogy egy gyűjtő garázsában porosodjon évtizedekig.
A legfrissebb hírek szerint már javában fejleszti a Honda az S2000 utódját, amely a hírek szerint megőrzi az elődmodell roadster kialakítását, orrmotorral és hátsókerékhajtással.
Sokan várják, a továbbra is létező kereslet miatt pedig kicsit késik a Land Rover Defender új generációja. Az évtizedek elteltével alapjaiban megújuló terepes 2018 év végén érkezik, és már a premier idején ötféle karosszériával lesz kapható.
A Nissan prémium márkájának egyik kívánatos ígérete, a Q50 Eau Rouge érkezéséről több alkalommal számolhattunk be pozitív és negatív hírt egyaránt, de végül úgy tűnt, nem kerülhet gyártásba az Infiniti középkategóriás csúcsmodellje. Ezúttal azonban mégis kedvezően nyilatkozott a márka első embere az autó sorsát illetően.
A veterán Ferrarik bizony nem csak rendkívül értékesek, de igazán látványosak is, így nem is csoda, hogy a gyáriak külön részleget tartanak fenn, amely ezekkel a négykerekűekkel foglalkozik. A Ferrari Classiche pedig ismét villant, méghozzá egy 250 GT SWB Berlinetta Competizione teljes restaurálásával – amit egy rövid videón meg is örökítettek.
A Nissan prémium márkájának egyik kívánatos ígérete, a Q50 Eau Rouge érkezéséről több alkalommal számolhattunk be pozitív és negatív hírt egyaránt, de végül úgy tűnt, nem kerülhet gyártásba az Infiniti középkategóriás csúcsmodellje. Ezúttal azonban mégis kedvezően nyilatkozott a márka első embere az autó sorsát illetően.
A veterán Ferrarik bizony nem csak rendkívül értékesek, de igazán látványosak is, így nem is csoda, hogy a gyáriak külön részleget tartanak fenn, amely ezekkel a négykerekűekkel foglalkozik. A Ferrari Classiche pedig ismét villant, méghozzá egy 250 GT SWB Berlinetta Competizione teljes restaurálásával – amit egy rövid videón meg is örökítettek.
A Škoda márkanév a Volkswagen csoportnál már a kezdetektől fogva a józanész és a racionalitás szinonimája – a csehek Superb nevű csúcsmodellje pedig egyértelműen a tér szinonimája. Az immár harmadik generációjában járó zászlóshajó mindig az aktuális Passat padlólemezén nyugszik, de a Škoda mérnökei rendszerint találnak még néhány centiméternyi plusz potenciált a tengelytávot és ezáltal a hátsó…