A szuperautók fejlődéstörténete meglehetősen érdekfeszítő téma, hiszen ugyanúgy, mint napjainkban, régebben is elérhetetlenek, sőt még elérhetetlenebb vagyon- és luxustárgynak számítottak. Gyorsaságuk akkor is lenyűgöző volt, azonban egy szuperautót vezetni akkor és most… két külön kategória. Ássunk a mélyére.
Alig néhány napja volt alkalmunk hírt adni az Egyesült Királyság első hidrogén töltőállomásának megnyitójáról, miközben a gyártók, és döntéshozók egyre nagyobb reményeket táplálnak a technológia iránt.
Alig néhány napja volt alkalmunk hírt adni az Egyesült Királyság első hidrogén töltőállomásának megnyitójáról, miközben a gyártók, és döntéshozók egyre nagyobb reményeket táplálnak a technológia iránt.
A szuperautók fejlődéstörténete meglehetősen érdekfeszítő téma, hiszen ugyanúgy, mint napjainkban, régebben is elérhetetlenek, sőt még elérhetetlenebb vagyon- és luxustárgynak számítottak. Gyorsaságuk akkor is lenyűgöző volt, azonban egy szuperautót vezetni akkor és most… két külön kategória. Ássunk a mélyére.
Az már nem újdonság, hogy új kezekbe került hazánkban a Jaguar és Land Rover modellek forgalmazásának joga, viszont tegnaptól már a kereskedés is megnyitotta kapuit (erről még ma beszámolunk), így az M5-ös bevezetőjénél lévő szalonban már többek között a Land Rover új, divatos terepesét, az Evoque-ot is magunkénak szólíthatjuk.
Az apró brit sportautógyártó vállalat nemrég jelentette be új zászlóshajójának érkezését, amit ígéretüket betartva annak rendje és módja szerint le is lepleztek. A kétüléses, 310 lóerős sportautó több mint 20 év után hozza vissza a középmotoros elrendezést a gyártó repertoárjába a ’89-es G32 után.
Az apró brit sportautógyártó vállalat nemrég jelentette be új zászlóshajójának érkezését, amit ígéretüket betartva annak rendje és módja szerint le is lepleztek. A kétüléses, 310 lóerős sportautó több mint 20 év után hozza vissza a középmotoros elrendezést a gyártó repertoárjába a ’89-es G32 után.
Az már nem újdonság, hogy új kezekbe került hazánkban a Jaguar és Land Rover modellek forgalmazásának joga, viszont tegnaptól már a kereskedés is megnyitotta kapuit (erről még ma beszámolunk), így az M5-ös bevezetőjénél lévő szalonban már többek között a Land Rover új, divatos terepesét, az Evoque-ot is magunkénak szólíthatjuk.
Nemrég érkeztek a kósza híresztelések, miszerint a Nissan boszorkánykonyhájában igazán különös dolgon mesterkednek a szakemberek. Első hallásra még pletykának is hihettük a japánok brutális erejű crossoverét, most azonban már tényként kezelhetjük: az 500 lovas V6 Juke él.
Nemrég érkeztek a kósza híresztelések, miszerint a Nissan boszorkánykonyhájában igazán különös dolgon mesterkednek a szakemberek. Első hallásra még pletykának is hihettük a japánok brutális erejű crossoverét, most azonban már tényként kezelhetjük: az 500 lovas V6 Juke él.
Nemrég számoltunk be Önöknek arról, hogy az Auto Binck, avagy a Hyundai hazai importőre átvette a Jaguar és a Land Rover autómárkák hazai forgalmazásának jogát. Az új importőr igazán komolyan veszi a feladatot, ami nem is csoda, hiszen válság ide vagy oda, az igen ütős kínálat miatt jobbkor nem is nyúlhatott volna a brit márkákhoz.
Nemrég számoltunk be Önöknek arról, hogy az Auto Binck, avagy a Hyundai hazai importőre átvette a Jaguar és a Land Rover autómárkák hazai forgalmazásának jogát. Az új importőr igazán komolyan veszi a feladatot, ami nem is csoda, hiszen válság ide vagy oda, az igen ütős kínálat miatt jobbkor nem is nyúlhatott volna a brit márkákhoz.