Egy szóval lehetne leginkább jellemezni a Volkswagen Golf immár 45 éves pályafutását: legendás. A történet pedig tovább folytatódik, hiszen bemutatkozott a kompaktok koronázatlan királyaként is emlegetett modell legújabb, nyolcadik generációja, amely tovább kívánja folytatni elődeinek sikereit, és ismét hosszú évekre bebiztosítaná elsőségét a szegm
A prémium gyártók közül a Toyotának köszönhetően a Lexus kezdett el először széles körben hibrid modelleket kínálni, ám túlzás nélkül mondhatjuk, hogy a korábban ezen a fronton még maradinak tűnő konkurencia azóta elrobogott a japánok mellett, hiszen már szinte mindegyik kínál konnektoros hibrid vagy éppen teljesen elektromos modelleket. A Lexusnál
Keresve sem találni nagyobb nevet a Subaru kínálatában, mint a közel három évtizedes múltra visszatekintő WRX STi, ám most a legnagyobb konkurensével egyetemben eltűnik a kínálatból.
A sok évtizedes múlttal büszkélkedő, BMW-k tuningolására, illetve nemesítésére szakosodott, Buchloe-i (Németország) székhelyű Alpina immár két kört vert rá a BMW-re az aktuális 3-as sorozat sportváltozatait illetően, a BMW ugyanis még mindig nem rukkolt elő az M3-assal, miközben az Alpina a puttonyos B3 Touring után – amely bő egy hónapja, a Frankf
A Golfot újragondolni legalább akkora kihívás, mint a Porsche 911-et, épp ezért hoz mindig nagyon sok újat, főként technológia terén. A 8-as is temérdek érdekességgel érkezett.
Idén ötven éves minden idők egyik legszebb francia autópárosa, a Peugeot 504 kupé, illetve kabrió. Az 504-es robusztus műszaki alapjait a Pininfarina formatervével ötvöző duó a mai napig megőrizte egzotikus kisugárzását – nem véletlen, hogy sokan minden idők egyik legszebb francia modelljeként tartják számon.
Változnak az idők, változnak a trendek, amelyet az aktuális - most éppen megint Corolla névre hallgató - kompakt Toyota modellek is jeleznek. Míg mondjuk tíz éve még egy elnyomott ásítással vehette át a tesztelő a Toyota Auris kulcsát, tudva, hogy egy praktikus, tágas, takarékos, de nem éppen izgalmas modellel lesz dolga, amiről még nehezebb lesz é
Inkább tűnik kihívásnak, mint valódi munkának az, ami ezzel a Hellcattel történt. Bennégett egy raktárban, minden eleme sérült, mégis újjáépíteték. Vajon milyen lehet?
Az a helyzet, hogy az X1-ből hamarabb lett elsőkerekes, mint a sima 1-esből, mégis most nagyobb a felháborodás. Épp ez a lényeg, vannak modellek, ahol soha senkit nem érdekelt ez a részlet, és az X1 így kiváló a hétköznapokban.
Tekintettel arra, hogy a jövő évtől jelentős mértékben szigorodni fog az új autókra vonatkozó széndioxid-kibocsátási határérték (aminek túllépését súlyos pénzbírsággal sújtja az EU), nem csoda, hogy a gyártók sorra jelentik be a konnektorról is tölthető, ún. plug-in hibridmodelleket, ezekkel a hibridekkel ugyanis viszonylag könnyen meg lehet felezn
A német márkánál is lecserélték közepes méretű áruszállítót, ami General Motors éra alatt a Renault-val készült közösen, ám most sem marad francia testvérmodell nélkül a Vivaro.
Idén a DS nyerte a Formula E bajnokságot, most pedig már itt is van első utcai villanyautójuk: a DS 3 Crossback E-Tense. Igazi francia autó - ott is készül, ott is vezettük.
A sportautókkal foglalkozó márkák világában egyáltalán nem szokatlan, hogy olyan modelleket dobnak piacra, amelyek csak és kizárólag versenypályán használhatók. Láttunk már példát erre – nem is egyet – a Ferrari esetében, de az Aston Martin vagy éppen a McLaren is szabadította már meg típusait a közúti szabályozások béklyóitól, hogy megmutassák, mi
Idén 70 éves a márka névadója és alapítója, ezért a Donkervoort egy különleges kiadással készült. Utcára szánt sportkocsik között ritka, hogy eléri a 2G-s oldalgyorsulást.
A Kwid név Európában nem sokat mond, pedig a Renault egyik modelljéről van szó, amely az öreg kontinensen Daciaként ismert alapokra épülve ér el nagy sikereket leginkább a fejlődő országok piacain. A City K-ZE jelölést szintén nem igazán ismerhetjük, hiszen ezt a Kwid elektromos testvére kapta, amely Kínában vált elérhetővé nemrég, méghozzá nagyon
Időről-időre felmerül a kérdés, hogy vajon most csinál-e Touringot az M3-ból a BMW? Erre elég egyenes válaszokat szoktak adni, de a tagadás ellenére azért reszeltek valami hasonlót.
Az elmúlt években a Toyota és a hibrid meghajtás szinte összeforrt: a világ legnagyobb autógyártója néhány haszonjárművét és nagy terepjáróját leszámítva már elengedte a dízelmotorokat és még mindig abban a hibrid technikában látja a rövid távú megoldást, ami több, mint 20 éve debütált az első Priusban, és ami már negyedik generációját tapossa (úgy
A Lamborghini Urus ST-X-et már koncepció formájában köszönthettünk, most viszont bevetésre kész a méretes SUV alapjain létrejövő versenyautó. Az alaposan kikönnyített modell a saját, eddig példa nélküli egymárkás versenysorozatában áll rajthoz jövőre.
A Ferrari rögtön két új versenyautójáról is lerántotta a leplet: a 2020-as esztendőre a 488 GT3 és a 488 Challenge is megújult, amelyet a nevükhöz csatolt Evo szócska is jelöl. Mindkét modell a pályaversenyzés legjobbját kínálja – más-más közönség számára.
Mindössze hat hónap alatt épült meg a BorgWarner első elektromos terepjárója. Kidobták a Honda-féle benzinmotort és a saját gyártmányú hajtásláncukat építették bele.
A Škoda már hetekkel ezelőtt bejelentette, hogy a vadonatúj Octavia november 11-én mutatkozik be, azóta pedig egy kiszivárgott fotón már meg is csodálhattuk az autót. Az nem titok, hogy a nemrég leleplezett, nyolcadik generációs Volkswagen Golf testvéreként műszakilag nem rejt majd sok újdonságot az autó, így a csehek nem is nagyon titkolóznak tová
Sokan úgy vélték, hogy a hideg idő az idén elmarad, de azért a tél nem enged olyan könnyen a globális felmelegedés trendjének és az időjárás egy nagyobb lehűlést követően megmutatta zordabb arcát is. Ezzel párhuzamosan az eddig pangó gumis műhelyek is megtelnek, jön a gumicsere kötelező macerája és érkeznek a kérdések. Milyen téli abroncsot vegyek?
A Lexus a V8-as szívómotor által repített IS F sportszedánnal közel 10 éven keresztül okozott álmatlan éjszakákat (főként) a német középkategóriás sportszedánoknak: a modell 2007 végén debütált, az utolsó példány pedig 2015-ben gördült le a gyártósorról. És bizony finoman szólva nem volt rossz alternatíva a német nagyágyúk ellenében.
Akio Toyodára igaz talán a legjobban a mai autóiparban, hogy igazi autóőrült. Hivatalos megjelenéseire sem érkezik akármivel, egyedi Century modellt építtetett, amiből most bárki vehet egy kicsit.
Idén nem csak ráncfelvarrást, 2,0 literes turbódízel motort is kapott a Renault Trafic. Leginkább fényűző kivitele csupán 7, ám nem akármilyen ülőhelyet ad. Ilyet próbáltunk.
Egy vadászgép hajtóműve egy apró kabinra szerelve, négy virsligumis kerékkel – közel sem egy életbiztosítás az LSR utónévvel új életre kelt Bloodhound gép, de egy biztos: pokolian gyors. Ezt bizonyította az első tesztjein is, amelyeket a tervek szerint rekorddöntések sorozata követ majd.
A munkások okkal érezhetnek melankóliát a győri gyártószalagok mellett a TT összeszerelésekor: az autó, amellyel az Audi megtelepedett itt Magyarországon, hamarosan közvetlen utód nélkül leköszön. Helyét egy olyan modell veszi át, amely új idők új dallamaira bontja ki szárnyait: izgalmas elektromos crossover jön létre.
Nem titok, mégsem beszélnek eleget róla, hogy jövőre hatalmas változás várható az európai autópiacon: az EU súlyos sarcokkal büntetni a „túl sok” széndioxidot eregető modelleket, amely számos variáns eltűnéséhez vezet. Joggal félthetjük az összes sportváltozatot, de a legfrissebb hírek szerint az Octavia RS-t nem kell: jövőre érkezik az utód.
Hiába lesz munkaszüneti nap péntek, a MOL mai bejelentésének értelmében (szerencsére csak kismértékű) drágulásra kell számítanunk november elsején a hazai benzinkutakon: a benzin literenkénti ára két forinttal fog emelkedni. A gázolaj ára ezúttal nem változik.
A harmadik negyedévben 6,6 százalékkal esett vissza az autóimport, és januártól szeptember végéig is negatív tendenciát mutat ez a terület a használt autók piacán, ugyanis 2,2 százalékkal kevesebb ilyen gépjármű érkezett Magyarországra külföldről 2018 hasonló időszakához képest. Ezzel szemben a hazai átírások továbbra is nőnek, eddig 600 ezernél tö
A viszonylag kis darabszámban gyártók sem hagyhatják figyelmen kívül a takarékosságot és a károsanyag kibocsátást, a Ferrarinál most azon dolgoznak, hogy egy ideig még a kínálatban maradhasson a V12-es szívómotor.