Mióta a Tesla megjelent a piacon, azóta képtelenség megfogni hagyományos utcai autóval a gyorsulási pályán. Ám mindig csak a legerősebbet látjuk, vajon mire megy az alapverzió egy hasonló súlycsoportú benzines ellen?
Amit az előző nyolc esztendőben is megtettünk, a most sem lesz másképp: az Autó Pult rövidesen megválasztja a 2018-as év autóit. Persze sokan sokféleképpen nekiláttak már ennek a feladatnak, de csapatunk a hagyományoknak megfelelően kissé máshogy helyezi el a mércét: a központba az autóipari kategóriák helyett a fogyasztói igények kerülnek.
Amikor minden az európai szuperautókról szólt, akkor egy amerikai fejlesztő nagyot álmodott. Megszületett a Vector, a Ferrari, Lamborghini, Porsche ellenfeleként Amerikában, ennek épp 40 éve.
A Lincoln Continental. Az ajtók tekintetében. Mi kérünk elnézést a szenzációhajhász címért, de a magas labdákat néha még mi sem tudjuk nem leütni. Pedig a Lincoln-nak nagyon is sok köze van az ún. „öngyilkos”, azaz egymással szemben nyíló ajtókhoz, ugyanis már 60 évvel ezelőtt is hasznosították ezt az ötletet.
A Ford megmutatta azt, hogy milyen, amikor egy kutyaház kiérdemli a nagybetűt. A Quiet Kennel egy újabb mókás darab az innovációt egyébként is rendszeresen a humoros oldaláról megközelítő gyártótól, de abszolút komoly üzenettel rendelkezik: zajcsökkentéssel kioldja a szilveszteri tűzijátékok hangját.
Az abroncsok legsötétebb horrorfilmjével érkezett Ken Block, az immár 10. Gymkhana-moziban ugyanis soha nem látott hosszúságban és soha nem látott változatosságban történik a gumiégetés, driftelés, ugratás, oszlopkerülés és hasonló látványorgia. Elképesztően látványos videóra fokozottan igaz: ezt ne próbálják ki otthon.
Hamarosan bemutatkozik az 1-es BMW új generációja, vele pedig valami véget ér. A kompakt modell ugyanis örökre elbúcsúzik a hátsókerékhajtástól, teret engedve az elöl kaparásnak és az egyre szélesebb spektrumon elérhető összkerékhajtásnak. De ez csak egy a fontos változások sorában, hiszen a teljes alsó-középkategóriás modellkínálat megváltozik.
Rossz májjal lehetne akár lustaságnak is nevezni, mi viszont inkább visszaemlékezésnek hívjuk ma startoló és az Ünnepek végéig tartó cikksorozatunkat, amelyben kedvenc tesztautóinkat idézzük fel az elmúlt évből. A régi-új tesztek mellett persze még számos érdekes friss anyaggal is fogunk idén jelentkezni, tehát véletlenül sem kívánunk a munka helye
Már katalógusadataival is képes állakat szakítani, menetteljesítménye még inkább letaglózó. A világ legerősebb hathengeres dízelmotorjával próbáltuk a BMW családi szuperkombiját.
A Porsche legolcsóbb sportautói élményre kihegyezve, közel 10 százalékos árelőnnyel – hogy hangzik? Szerintünk jól, különösen, ha hozzávesszük a különlegességet. A 911 T mintájára a Porsche most a 718-as modellcsaládból, azaz a Boxster és a Cayman modellekből is elkészítette a T, azaz Touring változatot, amelyek viszonylag kedvező áron kínálnak nag
Nem maradunk különösen izmos változatok nélkül a ráncfelvarráson átesett MINI modelleknél sem: a háromajtós és a nyitott verzió is megkapta a saját John Cooper Works kiadását, változatlan teljesítménnyel.
Hétfő este az Európai Unió tagállamainak képviselői és az Európai Parlament tárgyalói megállapodtak az új környezetvédelmi szabályozásról. Az autógyártók viszont irreálisnak tartják az elvárásokat.
Ahogy a 2018-as esztendő, úgy a 'V8-éra' is hamarosan véget ér a Morgan történetében, a klasszikus stílusú sportautókat gyártó manufaktúra ugyanis hamarosan felhagy a nyolchengeres erőforrásokkal szerelt modellek készítésével. Természetesen nem áll le a brit márka, azonban náluk is új szelek fújnak hamarosan, egy új modell bemutatását előrevetítve.
Az emelt hasmagasságú modellek elképesztő térhódítása mára több lett, mint egyszerű divat: az elmúlt időszakban gyakorlatilag teljesen átvették a hatalmat az SUV-k, aminek egyik legszemléletesebb példája az, hogy már a kevésbé hozzáértők is tudják, hogy a terepjáró és a szabadidőautó bizony közel sem ugyanaz a kategória. Mi sokszor ki is emeljük, h
Egy Zsiguli még kelthet feltűnést a főváros utcáin, csak kell hozzá egy bizonyos körítés. A Szilveszter ralira készülő páros versenyautójával krúzoltak Budapest utcáin.
Ma már szabványként kötelező a nappali menetfény, persze csak az új autókon. Ez viszont több problémát is felvet, hajlamosak vagyunk miatta elfelejteni felkapcsolni a fényszórót, ami hatalmas hiba a többi közlekedővel szemben.
Miután már láttuk testvérét, a BMW Z4-et, legfőbb ideje, hogy az új Toyota Supra is bemutatkozotton. A gyártó az alaposan álcázott példánnyal már a végletekig csigázta az érdeklődést, de még mindig nem hagyják abba: a sportmodell külső visszapillantó tükre után most már a sorhatos csúcsváltozat motorhangjával kényeztethetjük magunkat.
Már javában fejlesztik a Lamborghini történelmének első V12-es hibrid hajtásláncát, amelyet az Aventador utódja kap meg. Az olasz márka új csúcsmodellje 2020-ban mutatkozik be, ami egyébként is felvillanyozó év lesz a márkánál, akkor érkezik ugyanis a konnektoros hibrid Urus SUV is.
A Toyota és a Lexus korábban különösen innovatívnak bizonyult a hibrid hajtások tekintetében, és a két márka gerincét is ezek a hajtásláncok adják. Így aztán sokan számítottak a továbblépésre is tőlük, azonban a konnektoros hibrid modellek tucatja és a teljesen elektromos négykerekűek továbbra is váratnak magukra. Eddig.
A jövő hónapban kezdődik a Tokiói Autószalon, amely rengeteg nálunk nem elérhető, de annál különlegesebb, limitált szériás japán modellt szokott elhozni. Az idei év sem lesz máshogy: ezúttal a Mazda szállította az első fecskét az MX-5 Drop-Head Coupé személyében.
Alig lesz meglepetés már az új Toyota Supra bemutatóján, aminek időpontját is tudjuk már. Most az új, BMW-féle hathengeres motort és a Toyota által hangolt kipufogót is hallhatjuk, tökéletes minőségben. Szőrszálak vigyázzba!
A Hyundai és a Kia egyre inkább válik európaivá, miután számos vezetői posztot már nem koreai tölt be. Most a kutatás-fejlesztési osztály élére neveztek ki egy embert, aki korábban a BMW M részlegénél dolgozott.
Az első hivatalosan is az M Gmbh termékeként készülő M-es BMW 1978-ban jelent meg, ám a cég már korábban is készített sportos modellt, az 530 MLE az M1 előfutárának is tekinthető, egy ilyen roncsot mentenek most meg.
Szinte minden tekintetben verhetetlen a Superb, mégis akadnak olyan kihívók, amik többet tudnak nála, bizonyos területen. Nézzük, hogy fest a Kia ötajtós túrakupéjával szemben!
Az autó beindításához ugyanúgy kell a jó generátor és az önindító, mint az akkumulátor. Utóbbiról nemrégiben írtunk, most pedig az előbbi kettő kerül terítékre.
A héten összesen 6 forinttal csökkent a gázolaj literenkénti piaci ára – valljuk be, rá is fért. Ennek köszönhetően a két üzemanyagfajta közötti árkülönbség 35 forintra csökkent; a benzin átlagára 351, a gázolajé pedig 386 forint a mai naptól. De hogyan tovább?
A Caterhamet szeretjük. Hogyan is nem lehetne szeretni egy olyan márkát, amely a színtiszta vezetési élményt és a klasszikus értékeket helyezi középpontba, bármiféle kompromisszum nélkül? Ezt a hozzáállást erősíti a márka új (első) promóciós filmje is.
A vásárlás és a szerzés mai világunk működésének gerincét adja, azonban mindez csak akkor ér valamit, ha ennek élményét és a tulajdonlás perceit meg tudjuk élni. Ebben tanulhatunk sokat a gyerekektől, amiről a karácsony közeledtével ezúttal a Mercedes-Benz emlékezett meg.
A McLarennél mostanában nagyon sok minden forog Ayrton Senna emléke körül. A róla elnevezett modell után most a McLaren Special Operations (MSO) készített egy speciális P1 GTR-t, amely a legendás Formula 1-es versenyautója előtt tiszteleg.
Noha a Mini sosem a praktikumról szólt, ezúttal talán mégis azt mondhatjuk, hogy a legjobban használható verziót bocsátotta rendelkezésünkre az importőr. Az 5 ajtós Coopes SD után ezúttal a Clubman Cooper S tette tiszteletét az Autó Pult szerkesztőségének garázsában, megmutatva, hogy a Mini akár maxi is tud lenni.
Akinek nem a Jézuska hozza, az kénytelen saját maga megvenni a karácsonyfát. Hazacipelni sokszor több mint macerás, az autóval való szállítás pedig figyelmet igényel. Mutatjuk, mire érdemes mindenképpen ügyelni.
Két modellre is kísértetiesen hasonlít a Mahindra legujabb modellje, a XUV300 hazánk legnépszerűbb modelljére és a Ssangyong Tivolira is hajaz, utóbbira nem véletlenül.
Idén növelt teljesítményű villanymotorral gazdagodott a Renault Zoe kínálata. Kipróbáltuk, bár talán még érdekesebb, hogy most hó és fagy is bőven volt a teszthét alatt.
Ha valahonnan számíthattunk masszív tuningcsomagra a legerősebb 7-es BMW-hez, akkor az a G-Power volt. A műhely kicsit feltornázta az erőt, aminek a vége az M5-ével egyenlő gyorsulási idő lett.
Az elmúlt 10 évben rendre csak nőtt a hazai autópark átlagéletkora, jelenleg 14,1 év. Az ilyen korú autóknál pedig már jellemző sajnos a rozsdásodás. Ilyen korú az én Priusom is...