Noha a Jaguar – Land Rover duó szekere az elmúlt években nem ment olyan jól, nemrégiben felvették a tempót és újra szép eredményeket produkálnak, ami bővülést is hoz magával: 1100 új munkahelyet teremtenek gyáruk bővítésével. A befektetéssel a Tata tulajdonában lévő vállalkozás az óriási kereslet hatékony kielégítését igyekszik szavatolni.
A Mazda 6 a márka 626-os modelljének leváltásakor szinte olyannak hatott, mint egy pohár hideg víz a kiszáradt sivatagban, Zoom-Zoom hangulatával megmentve a Mazdát a teljes unalomba fulladástól. Ezúttal pedig a 6-os új generációjának személyében hasonlóan radikális újdonság érkezik a japánoktól a középkategóriába.
Elektromos járműveket már több gyártó is kínál, ám az mindegyikükben közös, hogy képtelenek versenyképes árat garantálni, így pedig a fejlesztésekre szánt erőforrások az adott márka javuló megítélésétől eltekintve előre borítékolhatóan kútba dobott összegnek tekinthetőek.
Két eltérő szívhez szólnak, mégis azonos kategóriában versenyzik összehasonlításunk két résztvevője. A Peugeot 208 és a Chevrolet Aveo is friss belépőnek számítanak a kategóriában, így kiválóan szemléltethetik, hogy mire képes ma a kisautók kategóriája.
Bizonyítékul arra, hogy a gazdaság szekerének lassulása még a legnagyobb cégek babérjait is meg tudja tépázni, a Ford igen nehéz helyzetbe került, ami bizony radikális lépésekre késztetheti a vállalat vezetőségét. A frissen nyilvánosságra hozott számok bizony annak ellenére is megdöbbentőek, hogy az utcakép alapján a cégek nagy kedvencének számító márka típusai bizony gyakorta nyerik el a vásárlók…
Az Audi digitalizált autószalonjának kapcsán némi szarkazmussal vetettük fel az ötletet, hogy „egy valóban ügyfélközpontú” vállalkozás csak akkor hozhatná még közelebb a terméket a vásárlóhoz, ha az internetes felület konfigurátorának végén azonnal a ’megrendelés’ gombra lehetne kattintani, ami egyúttal hitelfelvétellel is párosulhatna.
Nemrégiben az egyik kereskedelmi tévécsatorna hosszú riportot készített arról, hogy a kempingezés milyen olcsó, szabad és csodálatos módja az üdülésnek, s megvallom őszintén, hogy évente legalább egyszer engem is vonz a nomád életmód. Szeretek fát vágni, bográcsban főzni, a sátorban a bogarakat neszét hallgatni, és nem mellesleg a napi borotválkozás kötelezettségéről is szeretek megfeledkezni.
Bizonyítékul arra, hogy a gazdaság szekerének lassulása még a legnagyobb cégek babérjait is meg tudja tépázni, a Ford igen nehéz helyzetbe került, ami bizony radikális lépésekre késztetheti a vállalat vezetőségét. A frissen nyilvánosságra hozott számok bizony annak ellenére is megdöbbentőek, hogy az utcakép alapján a cégek nagy kedvencének számító márka típusai bizony gyakorta nyerik el a vásárlók…
Az Audi digitalizált autószalonjának kapcsán némi szarkazmussal vetettük fel az ötletet, hogy „egy valóban ügyfélközpontú” vállalkozás csak akkor hozhatná még közelebb a terméket a vásárlóhoz, ha az internetes felület konfigurátorának végén azonnal a ’megrendelés’ gombra lehetne kattintani, ami egyúttal hitelfelvétellel is párosulhatna.
A Lexus a CT200h-val egészen új, jellegzetes, ám kissé morcos stílust vett fel, amelyet aztán a márka másik ragadozója, a GS szedán is megörökölt, ezúttal pedig a zászlóshajón, azaz az LS-en láthatjuk az új öltözéket. A japánok legnagyobb modellje ma még csak mutogatja magát, teljes egészében hétfőn leplezik le.
Nemrégiben az egyik kereskedelmi tévécsatorna hosszú riportot készített arról, hogy a kempingezés milyen olcsó, szabad és csodálatos módja az üdülésnek, s megvallom őszintén, hogy évente legalább egyszer engem is vonz a nomád életmód. Szeretek fát vágni, bográcsban főzni, a sátorban a bogarakat neszét hallgatni, és nem mellesleg a napi borotválkozás kötelezettségéről is szeretek megfeledkezni.
Két eltérő szívhez szólnak, mégis azonos kategóriában versenyzik összehasonlításunk két résztvevője. A Peugeot 208 és a Chevrolet Aveo is friss belépőnek számítanak a kategóriában, így kiválóan szemléltethetik, hogy mire képes ma a kisautók kategóriája.
A Lexus a CT200h-val egészen új, jellegzetes, ám kissé morcos stílust vett fel, amelyet aztán a márka másik ragadozója, a GS szedán is megörökölt, ezúttal pedig a zászlóshajón, azaz az LS-en láthatjuk az új öltözéket. A japánok legnagyobb modellje ma még csak mutogatja magát, teljes egészében hétfőn leplezik le.
Nemrég több ízben írtunk arról, hogy a mesés tájon épült, sok-sok pilóta és megannyi néző által meglehetősen kedvelt pálya, a Nürburgring anyagi problémák miatt egyre nagyobb bajba kerül, olyannyira, hogy a Forma-1 futam rendezésének jogát is elveszítheti. A minap azonban Bernie Ecclestone személyében új befektető tűnt fel a színen.
Nemrég több ízben írtunk arról, hogy a mesés tájon épült, sok-sok pilóta és megannyi néző által meglehetősen kedvelt pálya, a Nürburgring anyagi problémák miatt egyre nagyobb bajba kerül, olyannyira, hogy a Forma-1 futam rendezésének jogát is elveszítheti. A minap azonban Bernie Ecclestone személyében új befektető tűnt fel a színen.