Felix Wankel az 1900-as évek első negyedében nagy ötlettel állt elő, hiszen a később a nevével ismertté vált erőforrásnak az elsők között sikerült a térfogat-kiszorítás elvével körmozgásra váltani a lineáris alternáló folyamatokat, ami ezzel magában hordozta a folyamatosság lehetőségét is, így téve kifinomultabbá a járást.
A múlt hétvégén nagyot vétkeztünk, hiszen kivételesen olyan távolra szerettünk volna menekülni a világ zajától, hogy a sétálóutcák nyugalmát autók még csak meg se zavarhassák. Nagyjából ilyen irányelvek mentén esett a választásunk a közeli száz torony, és a gyöngyöző söröskorsók városára, ahol persze turistaként mindig a kezünk ügyében volt a fényképezőgép.
Minden kétséget kizáróan a Cummins idén szállítja a Goodwood Festival of Speed valaha látott legnagyobb motorját. Persze az öblös tizenhat hengeres nem autóban teljesít majd szolgálatot, hanem a bányászatban segédkező 400 tonnás teherbírású dömperek és teherautók meghajtását végzi, illetve mozdonyokba kerül.
Minden kétséget kizáróan a Cummins idén szállítja a Goodwood Festival of Speed valaha látott legnagyobb motorját. Persze az öblös tizenhat hengeres nem autóban teljesít majd szolgálatot, hanem a bányászatban segédkező 400 tonnás teherbírású dömperek és teherautók meghajtását végzi, illetve mozdonyokba kerül.
Felix Wankel az 1900-as évek első negyedében nagy ötlettel állt elő, hiszen a később a nevével ismertté vált erőforrásnak az elsők között sikerült a térfogat-kiszorítás elvével körmozgásra váltani a lineáris alternáló folyamatokat, ami ezzel magában hordozta a folyamatosság lehetőségét is, így téve kifinomultabbá a járást.
A múlt hétvégén nagyot vétkeztünk, hiszen kivételesen olyan távolra szerettünk volna menekülni a világ zajától, hogy a sétálóutcák nyugalmát autók még csak meg se zavarhassák. Nagyjából ilyen irányelvek mentén esett a választásunk a közeli száz torony, és a gyöngyöző söröskorsók városára, ahol persze turistaként mindig a kezünk ügyében volt a fényképezőgép.
Csak néhány hete jelentette be a csillagos stuttgarti gyártó a ráncfelvarrást, az SLS AMG GT máris a Mercedes-Benz új büszkeségévé vált, hiszen a frissített, erősebb példány remek köridőre volt képes a zöld pokol aszfaltcsíkján. Mindez arról tesz tanúbizonyságot, hogy a Mercedes szakemberei ismét kiváló munkát végeztek.
Nürburgring-Nordschleife – a több mint 20 kilométeres ’zöld pokol’ méltán nevezhető a világ egyik legnehezebb versenypályájának, amely autók és pilóták mércéje évtizedek óta. Az Opel pedig egy olyan autóval jelentkezett tesztre, amely keresztben lenyeli azt. Ha már a Corsa OPC Nürburgring Editon ígéreteinek fele igaz, akkor is izgalmas kilométerek előtt állunk. Tartsanak velünk!
Jens Schulenburg, a Bugatti vezető motorfejlesztője interjújában bepillantást adott a francia-német autógyártó jövőjébe. A titkos tervek között pedig ott szerepel a márkát újra életre hívó, mostanában leköszönő, rekordtartó Veyron utódja.
Csak néhány hete jelentette be a csillagos stuttgarti gyártó a ráncfelvarrást, az SLS AMG GT máris a Mercedes-Benz új büszkeségévé vált, hiszen a frissített, erősebb példány remek köridőre volt képes a zöld pokol aszfaltcsíkján. Mindez arról tesz tanúbizonyságot, hogy a Mercedes szakemberei ismét kiváló munkát végeztek.
Jens Schulenburg, a Bugatti vezető motorfejlesztője interjújában bepillantást adott a francia-német autógyártó jövőjébe. A titkos tervek között pedig ott szerepel a márkát újra életre hívó, mostanában leköszönő, rekordtartó Veyron utódja.
Nürburgring-Nordschleife – a több mint 20 kilométeres ’zöld pokol’ méltán nevezhető a világ egyik legnehezebb versenypályájának, amely autók és pilóták mércéje évtizedek óta. Az Opel pedig egy olyan autóval jelentkezett tesztre, amely keresztben lenyeli azt. Ha már a Corsa OPC Nürburgring Editon ígéreteinek fele igaz, akkor is izgalmas kilométerek előtt állunk. Tartsanak velünk!