A Hyundai az utóbbi években tényleg nagy eredményeket ért el az autós világban pont akkor, amikor a gazdasági válság és száz egyéb tényező hátráltatta a gyártókat az előrehaladásban. Ezúttal pedig újabb területre, az autósport rali szakágába kúsznak be az i20 erre felkészített verziójával, babérokra éhesen.
Az Audi Quattro, a legendás ős utóda édes álomként égett be minden autórajongó szürkeállományába, ám sajnos az ébredés már kevésbé kellemes: a gyártó úgy döntött, mégsem viszi sorozatgyártásig a sportautót egy SUV miatt. Sajnálatos, hogy a négykarikások ilyen áron képesek feláldozni a legenda újjászületését, de úgy tűnik, a konkurenciával folytatott harcban tényleg a ’cél szentesíti az eszközt’…
Noha a bogárhátú legfrissebb kiadását már élvezhetjük és próbáltuk is, a szintén hangulatos, tetejétől megfosztott verzió csak mostanában érkezik meg. A november 30-án, a Los Angelesi Autószalonon debütáló VW esetében azonban nem tudott tovább várni a gyártó, megosztotta a modell fotóit és adatait a médiával.
A Hyundai az utóbbi években tényleg nagy eredményeket ért el az autós világban pont akkor, amikor a gazdasági válság és száz egyéb tényező hátráltatta a gyártókat az előrehaladásban. Ezúttal pedig újabb területre, az autósport rali szakágába kúsznak be az i20 erre felkészített verziójával, babérokra éhesen.
Az Audi Quattro, a legendás ős utóda édes álomként égett be minden autórajongó szürkeállományába, ám sajnos az ébredés már kevésbé kellemes: a gyártó úgy döntött, mégsem viszi sorozatgyártásig a sportautót egy SUV miatt. Sajnálatos, hogy a négykarikások ilyen áron képesek feláldozni a legenda újjászületését, de úgy tűnik, a konkurenciával folytatott harcban tényleg a ’cél szentesíti az eszközt’…
Noha a bogárhátú legfrissebb kiadását már élvezhetjük és próbáltuk is, a szintén hangulatos, tetejétől megfosztott verzió csak mostanában érkezik meg. A november 30-án, a Los Angelesi Autószalonon debütáló VW esetében azonban nem tudott tovább várni a gyártó, megosztotta a modell fotóit és adatait a médiával.
Alig néhány órája még egy olyan autóban ültünk teljes nyugalomban és kényelemben, ami méréseink szerint 3,8 másodperc alatt gyorsult álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az, hogy egy V12-es Ferrari ezt a mutatványt alig egyetlen tizeddel teljesítené gyorsabban, hűen prezentálja, hogy az adatok valóban lenyűgözőek.
Arról már korábban is beszámoltunk, hogy az új Dodge Viper kiemelkedő ár/élmény arányával könnyedén az európai konkurensek orrára koppinthat, ám akkor még a megújulni készülő Corvette C7 még nem is került képbe. Márpedig a financiális nehézségekkel küzdő GM komolyan veszi a feladatot, noha az óriás a középmotoros átépítésről végül lemondani kényszerült.
Sokan megtépázott identitásuk okán ma már csak legyintenek rájuk, pedig tudják, hogy ki tanította meg a világnak, hogyan kell a mai színvonalon autót gyártani? Bizony, a japánok. Megszállottságuk okán 1989-ben olyan kiváló, újraértelmezett modelleket teremtettek, mint a Mazda MX-5, a Lexus LS400 vagy a Honda NSX. Ezúttal utóbbiról mesélünk, amely utat mutatott a Ferrarinak, hogy miként építsenek…
Alig néhány órája még egy olyan autóban ültünk teljes nyugalomban és kényelemben, ami méréseink szerint 3,8 másodperc alatt gyorsult álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az, hogy egy V12-es Ferrari ezt a mutatványt alig egyetlen tizeddel teljesítené gyorsabban, hűen prezentálja, hogy az adatok valóban lenyűgözőek.
Arról már korábban is beszámoltunk, hogy az új Dodge Viper kiemelkedő ár/élmény arányával könnyedén az európai konkurensek orrára koppinthat, ám akkor még a megújulni készülő Corvette C7 még nem is került képbe. Márpedig a financiális nehézségekkel küzdő GM komolyan veszi a feladatot, noha az óriás a középmotoros átépítésről végül lemondani kényszerült.
Sokan megtépázott identitásuk okán ma már csak legyintenek rájuk, pedig tudják, hogy ki tanította meg a világnak, hogyan kell a mai színvonalon autót gyártani? Bizony, a japánok. Megszállottságuk okán 1989-ben olyan kiváló, újraértelmezett modelleket teremtettek, mint a Mazda MX-5, a Lexus LS400 vagy a Honda NSX. Ezúttal utóbbiról mesélünk, amely utat mutatott a Ferrarinak, hogy miként építsenek…