Az Audi a jelek szerint nagyon komolyan letette a voksát az elektromos technológia mellett, ugyanis egy óriási beruházással 1200 munkahelyet teremt az elektromos meghajtás minél gyorsabb fejlesztése érdekében.
Minden kezdet nehéz. A kínaiak az első kudarcok után sem adják fel és tovább próbálják bizonyítani, hogy képesek autót gyártani akár az európai piacra is, ahol talán a világon legszigorúbban szemrevételezik a vásárlók portékájukat. A BYD rögtön két új modellel indítja az új évet, melyet a Detroiti Autószalonon be is mutatnak a nagyközönségnek.
Miközben a szigorodó előírások hatására a Ferrarihoz hasonlóan még a szuperautók gyártói is a hibrid technológia felé fordulnak, addig a Volkswagen konszern égisze alatt tevékenykedő Lamborghini egész más utat választ. Persze Martin Winterkorn, a vállalatóriás elnöke némi mozgásszabadsággal rendelkezik, hiszen a cég portfóliójában van elegendő kis környezetterhelésű jármű ahhoz, hogy ellensúlyozza…
Mit ér az összkerékhajtás, ha számos helyzetben nem tudjuk kihasználni előnyeit? Az örök kérdésre a Subaru már 15 éve egy huszárvágással megadta a választ. Fogták az egyébként is jól teljesítő Legacyt, néhány centiméterrel magasabbra emelték, és kész is a csomag: mehet telekre, földútra és erdőbe a tulajdonos, melegebb helyzetekben kamatoztatva járműve képességeit.
Egy autókért rajongó ember számára már egy Ferrari 458 Italia puszta látványa is elegendő ahhoz, hogy kiugorjon a szíve a helyéről, ám vannak a világnak olyan szegletei, ahol egy széria Ferrari kevés ahhoz, hogy felkeltsük a járókelők érdeklődését. Az olasz gyártó az ilyen esetek elkerülése végett mutatta be az új farmotoroshoz összeállított, személyre szabhatóságot biztosító csomagot.
A Mercedes neve egybecseng a luxussal, az eleganciával, ám az igavonók esetében ez nyilván mérsékelten volt igaz. Eddig. A Mercedes gyári tulajdonú, Manhattenben tanyázó forgalmazója ugyanis így év vége felé igazi különleges kiadással kedveskedik a vásárlóknak, mely a Sprinter Grand Edition névre hallgat.
Mit ér az összkerékhajtás, ha számos helyzetben nem tudjuk kihasználni előnyeit? Az örök kérdésre a Subaru már 15 éve egy huszárvágással megadta a választ. Fogták az egyébként is jól teljesítő Legacyt, néhány centiméterrel magasabbra emelték, és kész is a csomag: mehet telekre, földútra és erdőbe a tulajdonos, melegebb helyzetekben kamatoztatva járműve képességeit.