A BMW "hathengernélkezdődik", tudom, mégis négyhengerest vettem. Viszont kupé, napfénytetős, gyári, és nem rohad. Olyan, amilyenre vágytam, és nem került egy vagyonba.
Németország újabb szegletében bizonyítottuk: ha kell, lehet hosszabb távon is elektromosan autózni. A villanyautósok versenyzős túlélőtúrája ma már Csehország felé tart, pénteken érkezik Budapestre.
Nem akármilyen premiereket üdvözölhettünk tegnap este: az Audi bemutatta történelmének leggyorsabb kabrióját az R8 Spyder V10 Plus személyében, a McLaren pedig erre az 570S Spiderrel, történelmének egyik leggyengébb kabriójával ered a nyomába. De melyik lesz a nyertes?
Megtörtént, amit már sejteni lehetett, Karl-Thomas Neumann lemondott vezérigazgatói tisztségéről. Az Opel igazgatója nem bízik a franciák által követett irányban.
Ezúttal sem túl erőteljesen, de még egyszer felfrissítette a Lexus a CT200h-t. A kompakt így formailag jobban illeszkedik az újabb modellek táborába, de hamarosan így is búcsúzik. Helyét a népszerűségi listán biztosan átveszi majd a Toyota C-HR alapokon érkező kis crossover, az UX.
Noha a cím vélhetően temérdek Volkswagen rajongó számára bizonyára sokkolóan hatott, gyorsan leszögezzük, hogy GTI modelleket továbbra is gyárt majd a wolfsburgi márka, azonban a jelenleginél több típusból nem készül majd sportverzió, tehát a meglévőkhöz képest nem lesznek már újabb GTI kiadások.
Ezúttal sem túl erőteljesen, de még egyszer felfrissítette a Lexus a CT200h-t. A kompakt így formailag jobban illeszkedik az újabb modellek táborába, de hamarosan így is búcsúzik. Helyét a népszerűségi listán biztosan átveszi majd a Toyota C-HR alapokon érkező kis crossover, az UX.
Noha a cím vélhetően temérdek Volkswagen rajongó számára bizonyára sokkolóan hatott, gyorsan leszögezzük, hogy GTI modelleket továbbra is gyárt majd a wolfsburgi márka, azonban a jelenleginél több típusból nem készül majd sportverzió, tehát a meglévőkhöz képest nem lesznek már újabb GTI kiadások.
Nem akármilyen premiereket üdvözölhettünk tegnap este: az Audi bemutatta történelmének leggyorsabb kabrióját az R8 Spyder V10 Plus személyében, a McLaren pedig erre az 570S Spiderrel, történelmének egyik leggyengébb kabriójával ered a nyomába. De melyik lesz a nyertes?
A modellciklusok egyre rövidülnek az autóiparban, ami nagyrészt a technológia villámgyors fejlődésének köszönhető. Az átlagot a 6-7 év jelenti, de az sem ritka, hogy még ennél is hamarabb lecserélnek egy-egy modellt a gyártók – és nem feltétlenül a sikertelenség miatt. Persze olyan is előfordul, hogy valamilyen okból - olykor a sikertelenség, olykor pedig éppen a nagy sikerek okán - elfeledkeznek…