Az olaszok természetesen mindig megpróbálnak az érzelmekre hatni, azonban néha nem árt az sem, ha a józan ész diktál. Most is ez történt, ugyanis az Alfa Romeo új, alacsonyabb teljesítményű turbómotorokkal is árusítani kezdi alsó-középkategóriás szívtipróját, a Giuliettát.
A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.
Az olaszok természetesen mindig megpróbálnak az érzelmekre hatni, azonban néha nem árt az sem, ha a józan ész diktál. Most is ez történt, ugyanis az Alfa Romeo új, alacsonyabb teljesítményű turbómotorokkal is árusítani kezdi alsó-középkategóriás szívtipróját, a Giuliettát.
A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.
Tegnapi cikkünkben még tettünk egy megjegyzést arra vonatkozólag, hogy a Mustangok gyöngye jelenleg a 650 lóerős Shelby GT500, de az autóipar malmai olyan gyorsan őrölnek, hogy aki kevesebb mint 24 órája leadta a rendelését az újdonságra, az ma már sorsvesztettnek érezheti magát.
Tegnapi cikkünkben még tettünk egy megjegyzést arra vonatkozólag, hogy a Mustangok gyöngye jelenleg a 650 lóerős Shelby GT500, de az autóipar malmai olyan gyorsan őrölnek, hogy aki kevesebb mint 24 órája leadta a rendelését az újdonságra, az ma már sorsvesztettnek érezheti magát.
A világ legtakarékosabb középkategóriás benzines autója. Az Opel Insignia végre becsületes alapmotort kapott, a neves jelzőt kiérdemlő gyári étvágy mellett pedig nem lehet szó nélkül elmenni. De mi az igazság?
A világ legtakarékosabb középkategóriás benzines autója. Az Opel Insignia végre becsületes alapmotort kapott, a neves jelzőt kiérdemlő gyári étvágy mellett pedig nem lehet szó nélkül elmenni. De mi az igazság?
A két német autógyártó gyakorlatilag egy napon belül jelentette be legfrissebb visszahívási akcióik hírét: a zuffenhauseni székhelyű Porsche a legfrissebb, 400 lóerős 911 Carrera S modellből hív vissza világszerte 1232 autót, ám a BMW akciója ennél jóval jelentősebb: a bajorok csaknem 1,3 millió 5-ös és 6-os sorozatot rendelnek vissza a márkaszervizekbe átvizsgálásra.
Amilyen nagy volt a felhajtás a Nissan Juke-R születésekor, annyira lecsendesedett a történet - mindenféle ok nélkül. Persze eközben a legerősebb Juke már javában mutogatja tudását, felkavarva az állóvizet. Nem is akárhol, Goodwood dombján mardossa az aszfaltot a temérdek lóerő, miközben a rajtelektronika és a 0-100-as sprint kiteljesedik.