Az autókban többek között az a jó, hogy nem csak gazdájukhoz szólnak. Legyen az akár a forma, akár a hang, bizony szemfüles járókelőként bárki közel kerülhet egy-egy típushoz, és ez is egy ok, amiért bűncselekménynek tartjuk az izgalmasabb típusok elsüllyesztését egy-egy fűtött mélygarázsban.
A Mercedes az SL új generációja esetén is kihozta az igazi, tizenkét hengeres csúcsmodellt, amely ezúttal még vérpezsdítőbb jelmezben áll rajthoz. Az SL 65 AMG lóerőkben és nyomatékban igazán gazdag önmaga a luxuskabriózás szuperlativuszát képviseli, most pedig a gyári videóknak hála, bárki átélheti néhány percre ezt az élményt.
Az autókban többek között az a jó, hogy nem csak gazdájukhoz szólnak. Legyen az akár a forma, akár a hang, bizony szemfüles járókelőként bárki közel kerülhet egy-egy típushoz, és ez is egy ok, amiért bűncselekménynek tartjuk az izgalmasabb típusok elsüllyesztését egy-egy fűtött mélygarázsban.
A Mercedes az SL új generációja esetén is kihozta az igazi, tizenkét hengeres csúcsmodellt, amely ezúttal még vérpezsdítőbb jelmezben áll rajthoz. Az SL 65 AMG lóerőkben és nyomatékban igazán gazdag önmaga a luxuskabriózás szuperlativuszát képviseli, most pedig a gyári videóknak hála, bárki átélheti néhány percre ezt az élményt.
A Ferrari történelme mindig is szorosan összefonódott a tizenkét hengeres motorokkal. Már az első modellek egyike, az 1947-es 125 S motorterében is egy másfél literes V12-est találhatunk Gioaccino Colombo tervezésében, amely erőforrás az 1980-as évekig meghatározta az olasz autógyártó motorjainak kialakítását.
A Ferrari történelme mindig is szorosan összefonódott a tizenkét hengeres motorokkal. Már az első modellek egyike, az 1947-es 125 S motorterében is egy másfél literes V12-est találhatunk Gioaccino Colombo tervezésében, amely erőforrás az 1980-as évekig meghatározta az olasz autógyártó motorjainak kialakítását.
Nincs hét anélkül, hogy ne változnának az üzemanyagok árai. Szerdától a benzinmotoros autók tulajai még keserűbb szájízzel tölthetik tele kedvencüket, miközben a gázolajt tankolók fellélegezhetnek valamelyest. A héten 4 forinttal drágul a benzin, ám 2 forinttal olcsóbb lesz a gázolaj.
Azt talán senki sem tudja megjósolni, hogy az elektromos autókat mekkora kereslet övezi majd a közeljövőben, de tény, hogy a hagyományosan elterjedt hajtóanyagok árának az egekbe hajtásával lassan a szkeptikusok is fontolóra veszik a korábban kevésbé vonzónak vélt alternatívákat.
Olvasóinknak már bizonyára nem kell bemutatnom a Citroën C4-et, hiszen a franciák alsó-középkategóriása már megjárta szerkesztőségünket jó néhány kivitelben. Ám ezúttal a legtakarékosabb, szinte már fájóan éhező 1,6-os dízelmotor és a mikrohibrid technológia párosát kaparintottuk meg. Lássuk, mennyit tankoltunk!
Azt talán senki sem tudja megjósolni, hogy az elektromos autókat mekkora kereslet övezi majd a közeljövőben, de tény, hogy a hagyományosan elterjedt hajtóanyagok árának az egekbe hajtásával lassan a szkeptikusok is fontolóra veszik a korábban kevésbé vonzónak vélt alternatívákat.
Nincs hét anélkül, hogy ne változnának az üzemanyagok árai. Szerdától a benzinmotoros autók tulajai még keserűbb szájízzel tölthetik tele kedvencüket, miközben a gázolajt tankolók fellélegezhetnek valamelyest. A héten 4 forinttal drágul a benzin, ám 2 forinttal olcsóbb lesz a gázolaj.
Olvasóinknak már bizonyára nem kell bemutatnom a Citroën C4-et, hiszen a franciák alsó-középkategóriása már megjárta szerkesztőségünket jó néhány kivitelben. Ám ezúttal a legtakarékosabb, szinte már fájóan éhező 1,6-os dízelmotor és a mikrohibrid technológia párosát kaparintottuk meg. Lássuk, mennyit tankoltunk!