Jelentős változás érte a japán márka rajongóit, szívómotor már csak a szedán Corollához kérhető, de mi lesz azokkal, akik a hibridet nem tudják, vagy nem akarják megfizetni? Nos, nem járnak rosszul.
Lewis Hamilton hatodik világbajnoki címe után is úgy gondolja, hogy az F1-es pilóták életében kell hogy legyen valami más is a versenyzésen kívül, ami feltölti őket – nem szabad, hogy csak a sport létezzen számukra.
A Mercedes motorsport-igazgatója, Toto Wolff azt mondja, nem fog más toppilótákkal egyeztetésbe kezdeni mindaddig, amíg nem ismeri Lewis Hamilton terveit a jövőre vonatkozóan.
A Ford Motor Company és a McDonald’s USA hamarosan koffeinlökettel dobja fel az autókat, méghozzá úgy, hogy a kávét használják fel bizonyos alkatrészek – például a fényszóróház – gyártásához.
A Ferrarinál eltöltött évekről, a légkörről mesélt a minap egy interjúban az olasz istálló korábbi motorfőnöke, Aldo Costa, valamint mérnöke, Andrea Stella.
Számtalan ponton nem érdemes házi barkács megoldásokat alkalmazni egy autón a biztonság miatt. A felnik piszkálása tipikusan ilyen, de hol érdekli ez az oroszokat?
A kínai autógyártók továbbra sem látnak nagy potenciált az európai válogatós és hozzájuk képest kis méretű autópiacban, így mostanában biztosan nem fogunk teljesen kínai gyökerű új márkáról beszámolni, de a Volvót is tulajdonló Geely csoport egy márkája, a Lynk&Co olyan modelleket készít, amelyek ránézésre akár már nálunk is megállnák a helyüket. A
A Brazil Nagydíjon megszerezte első dobogós eredményét, és az összetett pontversenyt a 6. helyen zárta 2019-ben Carlos Sainz. A spanyol pilóta úgy érzi, remek döntést hozott, hogy a Renault-tól a McLarenhez szerződött.
Idestova 33 éve, hogy a 3-as sorozat izmos verziója oszlopos tagja az M kínálatának, a kupé mellett már négyajtós és kabrió is jelent meg a sokat sejtető logóval, csupán a kombihoz nem nyúltak az M részleg mérnökei.
Brit sajtóértesülések szerint további átszervezések várhatóak a McLaren Forma-1-es csapatánál, miután az istálló aerodinamikai főnöke, Guillaume Cattelani hamarosan távozik Wokingból.
Egyhangúlag a Pirelli 2020-as abroncsai ellen szavaztak a Forma-1 csapatai, így a királykategória mezőnye jövőre is az idei specifikációjú gumikat használja majd.
Nem kell komoly változtatásokat elvégeznie a Ferrari Forma-1-es csapatának annak érdekében, hogy 2020-ban ne ismétlődjenek meg az idén elkövetett hibák – mondja Mattia Binotto, az olasz istálló csapatfőnöke.
Két év alatt érték el az ötszázezres darabszámot Mioveni városában. A Dacia Duster második generációjából ugyanis ennyi készült azóta, hogy először megpillanthattuk a 2017-es Frankfurti Autószalonon.
Alig ért véget a 2019-es Forma-1-es szezon, szinte már el is kezdődik a következő: a királykategória kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli kedden nyilvánosságra hozta, milyen gumikeverékekkel érkezik majd a 2020-as idény első versenyeire.
A kilencvenes évek közepén rukkolt elő a General Motors a tisztán elektromos EV1-gyel, melyet számos felhasználó a szívébe zárt, a gyártó mégis megsemmisített szinte az összes példányt.
Rajongsz a Forma-1-ért? Minden második vasárnap a TV elé kuporodva várod, hogy lásd kedvencedet, ahogy a világ legjobbjai ellen harcol a jobbnál jobb eredményekért? Ha a polcodra pillantva szeretnéd felidézni az elmúlt évek legfelemelőbb pillanatait, akkor van egy jó hírünk!
A Red Bull Forma-1-es csapatát irányító Christian Horner szerint nem feltétlenül kell arra számítani, hogy a királykategória nagyágyúi 2021-re csapatot váltanak majd.