A tavalyi esztendő komoly kihívásokat zúdított az autóipar nyakába, ami akár a nagyobb számokat is megkócolhatta volna, de nem minden tekintetben volt változás. Például Európában a legnépszerűbb típus ezúttal is a Volkswagen Golf lett.
A VW T-Roc után már biztosan új kabrió SUV modellt köszönthetünk a hazai piacon is. Érkezik ugyanis a Fiat 500X nyitott tetejű változata, amelynek kapcsán a gyártó már nem is titkolózik különösebben.
A Honda nagy villamosítási tervének utolsó kivétele a vadonatúj Civic csúcsverziója lesz. A következő Type R után már nem érkezik olyan Honda, amelyben ne lenne hajtásra képes elektromotor.
Már november eleje óta csak áremelkedésekről számolhatunk be a benzinkutakon, ez alól pedig ez a hét sem lesz kivétel. Sőt, a benzin ára ezúttal jelentősen emelkedik, a gázolajé pedig mérföldkőhöz közelít.
V8-assal minden jobb, hangoztathatjuk cseppet sem értelmetlenül, de vannak autómárkák, amiknél a helyzet nem ilyen egyértelmű. A Bentley esetében például a W12-es alá sorol be kedvezőbb alternatívának a kisebb V8. Biztosan vannak, akik szerint ez kevesebbet jelent, de bizton állíthatjuk, hogy koránt sem minden tekintetben az. Könnyebb, mozgékonyabb
Európában még alig ismert a NIO gyártó neve, de a kínaiak komoly ambíciókkal rendelkeznek. Ezt bizonyítja most bemutatkozott zászlóshajójuk, az ET7. Hivatalos kommunikációjukban például akár 1000 km-es hatótávot is ígérnek a típusnak, amit azért nem árt fenntartásokkal kezelni.
Hogyan jellemezném tömören a Suzuki múltidéző modelljét, amely a kínálat jelenlegi legkisebb tagja? Apró, mókás és jól használható, ám a folyamatosan alakuló műszaki tartalom tekintetében árnyoldalakra is lelhetünk. Lássuk, mit tud a nálunk járt, legfrissebb könnyű hibrid rendszerrel szerelt Ignis a hazai utakon, illetve az itthon kapható konkurens