Évtizedeken át az európai autóipar egyik legnagyobb versenyelőnye a hatalmas termelési kapacitás volt. Németország, Franciaország, Olaszország és a közép-európai országok üzemei milliószámra gyártották azokat a járműveket, amelyeket a világ minden részén el lehetett adni. Ma azonban ugyanez a gyártóhálózat egyre nagyobb teherré válhat. Az AlixPartn
Fotó: Mercedes A Mercedes-Benz irodai dolgozóinak a jövőben várhatóan lényegesen több időt kell a munkahelyükön tölteniük. A vállalat tervei szerint a heti négynapos irodai jelenlét válna általánossá, vagyis a munkavállalók rendszerint legfeljebb egy napot dolgozhatnának otthonról. A WirtschaftsWoche beszámolója szerint a vezetőség és az üzemi taná
Amikor az Európai Unió 2024-ben külön kiegyenlítő vámokat vezetett be a Kínában gyártott tisztán elektromos autókra, sokan arra számítottak, hogy Brüsszel ezzel jelentősen megnehezíti a távol-keleti márkák európai terjeszkedését. A kínai vállalatok azonban gyorsan alkalmazkodtak. Miközben továbbra is fejlesztették elektromos modelljeiket, egyre nag
Németország évtizedeken keresztül Európa autóiparának megkérdőjelezhetetlen központja volt. A Volkswagen, a Mercedes-Benz, a BMW és beszállítóik világszerte meghatározó szerepet töltöttek be, sikerükre pedig egész közép-európai ipari hálózat épült. Magyarország ennek a rendszernek az egyik fontos szereplőjévé vált: motorokat, alkatrészeket és kompl
Az autóiparban egyre nehezebb igazán újat mutatni a szabadidő-autók között. A piacot elárasztották a magas építésű, látványos karosszériájú modellek, amelyek többsége azonban ritkán hagyja el az aszfaltot. A kínai Chery-csoporthoz tartozó Omoda most megpróbálja ötvözni a városi crossoverek népszerűségét a hagyományos terepjárók robusztus karakterév
Az elektromos autózás egyik legnagyobb kihívása továbbra is a töltési idő. Hiába nőnek a hatótávolságok és fejlődnek a villámtöltők, a hosszabb utazások során a járművezetőknek rendszeresen meg kell állniuk energiát vételezni. A Honda azonban olyan megoldáson dolgozik, amely alapjaiban változtathatja meg ezt a folyamatot. A japán vállalat a Taisei
Az Oroszország északi részén fekvő Norilszk távol áll egy turistaparadicsomtól: a várost az év háromnegyedében hó borítja, a hőmérséklet télen -50 fok alá süllyedhet, ilyenkor a Napot is alig lehet látni, ráadásul súlyos környezeti problémák határozzák meg a mindennapokat. Ennek ellenére ma is mintegy 200 ezren élnek itt.
A Ryanair rendszeresen humorosnak szánt bejegyzésekkel szólítja meg utasait a közösségi médiában, amik rendre megosztják a követőit. A legutóbbi üzenet is hasonló fogadtatásra talált: míg egyesek egyetértettek a légitársasággal, mások szarkasztikus megjegyzésekkel vágtak vissza.