Frissített modell érkezett a Renault Megane-ból, melynek legfontosabb kivitele, az új hibrid épp a hetekben került a kereskedésekbe. A ráncfelvarrással
Bernie Ecclestone, a Forma-1 volt kereskedelmi tulajdonosa szerdán ünnepelte 90. születésnapját. Az üzletember a Sport1. de-nek adott interjújában beszélt Sebastian Vettelről, a Ferrariról, valamint Nico Hülkenbergről is.
Izgalmas kihívás vár hétvégén a Mercedes Forma-1-es csapatára, a német istálló ugyanis jelenlegi formájában soha nem versenyzett még Imolában – a mezőny a koronavírus-járvány miatt térhet vissza a legendás versenyhelyszínre, ahol ráadásul a megszokottól eltérő menetrend fogadja a csapatokat.
Igazán lenyűgöző, szinte már félelmetes autót mutatott be a Bugatti: a Bolide W16-os elrendezésű motorja lélegzetelállító 1600 lóerőre képes. Alapesetben. Mivel hasonló teljesítményű modell szerepel már a cég kínálatában, (nem is egy, hiszen a Centodieci és a Super Sport 300+ egyaránt ezen a szinten áll) ezért a négy, friss fejlesztésű turbó által
November közepéig dönteni szeretne jövőbeli motorterveiről a Red Bull Forma-1-es csapata – ezt nyilatkozta nemrég Helmut Marko, az energiaital-gyárosok tanácsadója. Az osztrákok továbbra is azt szeretnék, ha 2022-től befagyasztanák a motorfejlesztéseket, és így a Honda erőforrásait használhatnák tovább.
A Ferrari Forma-1-es csapatát irányító Mattia Binotto szerint nagyon fontos lesz számukra, hogy a következő néhány versenyen megerősítést nyerjen: a legutóbbi helyszíneken pályára vitt fejlesztéseknek köszönhetően valóban gyorsabb lett a csapat idei, SF1000-es versenyautója.
„Egyáltalán nem aggódik” jövője miatt a jelenleg még az AlphaTauri Forma-1-es csapatánál versenyző Daniil Kvyat. Bár csapattársával, Pierre Gaslyval a napokban hosszabbított az istálló, Kvyat jövője továbbra is bizonytalan.
2021-ben legfeljebb a rendszeres dobogós eredményeket tűzheti ki célul a Ferrari Forma-1-es csapata – mondja Mattia Binotto, aki szerint a világbajnoki címre nem lesz esélyük jövőre sem.
A Ford Mondeóból eltűnnek a benzinmotoros hajtásláncok, helyüket a hibrid erőforrás veszik át. Az ovális márka vezetése úgy döntött, hogy a középkategória megérdemli (és költség szinten is elbírja) a teljes értékű hibrid hajtásláncot, vagyis nem az egyre általánosabbá váló lágy hibrid rendszert építik az autóba.
Egy legendás helyszínen, Imolában folytatódik az előttünk álló hétvégén a Forma-1-es világbajnoki sorozat, ráadásul szokatlan menetrend vár a mezőnyre.