Jelenleg kevés autógyártó bízik annyira a tüzelőanyag-cellás járművekben, hogy komoly pénzeket fektessen a fejlesztésbe. A meghatározó márkák közül gyakorlatilag csak a Hyundai és a Toyota foglalkozik magasabb szinten a hidrogénhajtással. Ők ketten viszont jól elszórakoztatják egymást és a közönséget.
Nyolcadik éve gyártják a BMW 2-est, hiszen a 2014-es modellévre választották le a kétajtós kupét és kabriót az 1-es sorozatról. Épp elég időt kapott az F22/F23 páros, lassan átadják helyüket a következő generációnak. A bajorok még az idén bemutatják a Coupé utódját, és az M2-vel kapcsolatban is körvonalazódik a helyzet.
Magasak a minőségveszteség költségei? Sok reklamáció érkezik vevőitől? Nem eredményes a folyamatos fejlesztés folyamata? A Tequa segít, vegyen részt a Six Sigma Green Belt tanfolyamán június 2-3-án!
Egy kutatócsoport megállapította az „island” szkennelési nyomtatási stratégiáról, amelyet általában a 3D-nyomtatott fémrészek erodálásának megakadályozására használnak, hogy mégsem jelenthet gyógyírt problémáikra.
Májusban már a harmadik egymást követő hónapban emelkedett rekordszintre az euróövezeti feldolgozóipar teljesítménye a londoni IHS Markit gazdaságkutató intézet beszerzésimenedzser-indexének tanúsága szerint.
A pickupok az évek során egészen becsületesen felépítették a maguk vásárlókörét: egyrészt számos céges ügyfél praktikus szempontok miatt választja a személyautózásra és teherhordásra egyaránt használható, nettózható munkagépeket, másrészt a magánszférában is sokan kívánják a mokány, mégis használható mindeneseket. Nem vitás, sok esetben a megoldás
Szenegálban rendezték meg az Extreme-E sorozat második fordulóját, ami Dakar-ralikról ismert Rózsaszín-tó közelében, a tengerparton zajlott Ocean X-Prix néven. A mezőnyben ezúttal 9 csapat 18 pilótája képviseltette magát, a betegséggel küzdő Claudia Hürtgent Jutta Kleinschmidt váltotta, Jenson Button helyén pedig Kevin Hansen állt rajthoz.