A Porsche eddig is jóformán világelső volt, ha a klasszikus modellek utógondozásáról és alkatrész-ellátásáról volt szó, most pedig olyan készülékeket mutatott be, amelyek a modern kor legklasszabb vívmányait korhű csomagolásba pakolva hozzák el a Kánaánt a régi 911-esek tulajdonosi körének.
A Kia Stinger gyorsan jött, nagyot robbant, de a legfrissebb jelentések szerint csak egy nagy krátert hagy maga mögött. Sokan legalábbis erre következtetnek abból, hogy a modell iránti kereslet óriásit esett, a gyors lecsengés pedig nem kedvez az utódlásnak.
Az iparági tendenciák és a szigorodó emissziós normák nem igazán kedveznek az igazán nagy motoroknak: a V12-es és V10-es erőforrások kihalása borítékolható, de egyre kevesebb V8-assal is számolhatunk. Ezúttal a Toyota és a Lexus változtat: egyre inkább a biturbó V6-os motort hozza előtérbe a szívó V8-cal szemben.
Már jó ideje véget értek azok az idők, amikor az E30-as BMW-k egyet jelentettek a panelegyedek parkolóiban szerelő, driftelős, gumi égetős hülyegyerekekkel: a szép E30-as BMW-k időközben a gyűjtők kedvenceivé váltak, ami nem meglepő, hiszen a klasszikus típus tökéletesen megtestesíti mindazt, ami a bajor márkát a ’80-as években felemelte a prémium