Kudarcot vallott a repülő autó?
Mióta az autózás és a repülés túllépett a gyermekcipőn, állandó téma a két műfaj keresztezése. Jelen állás szerint azonban a repülő négykerekűek utópiája megmarad a sci-fiknek, ugyanis a témában legjobban haladó Aeromobil tesztjei sorra balul sülnek el. A márka 2017-ben szerette volna sorozatgyártásba vinni Terrafugia névre hallgató repülő autóját, de a típus legújabb tesztje szintén kudarccal végződött. A szlovákiai úton egyébként maga a feltaláló, Stefan Klein vitte el a körre az érdekes szerkezetet, amely azonban kb. 300 méteres magasságban beadta a kulcsot – szerencsére a márka vezetője ejtőernyőjének köszönhetően megúszta az eseményt sérülés nélkül. A működő prototípusok továbbfejlesztését viszont nem adja fel az Aeromobil, viszont valószínűleg késve érkezhet sorozatgyártásba a típus, amelynek használati feltételeit és keretrendszerét nem árt jogilag tisztázni – de valószínűleg csak gyűjtők és olyan pilóták kiváltsága lesz a modell, akik szeretnének a „repülőgépükkel” kijárni a repülőtérre. A mottó pedig jól hangzik: a jövőben bárki repülhet. Ezt állítja legalábbis az Aeromobil, amelyik a jelek szerint egyre komolyabban foglalkozik a repülő autó témakörével. Ráadásul a projekt megvalósításához az egyre divatosabb hálózatról tölthető hibrid megoldását választotta. Már jó pár hónap eltelt, mióta megnyitotta kapuit a New York-i Autószalon, ahova rengeteg világ- és tengerentúli premierrel, illetve sok-sok érdekesebbnél érdekesebb újdonsággal érkeztek az autógyártók. Itt egy elmebeteg öszvér is felhívta magára a figyelmet: az érdekes szerzet becsületes neve Terrafugia Transition TF-X, különlegessége pedig, hogy mind a közutakon, mind pedig a repülőtér kifutóján, vagy akár a levegőben megállja helyét – bizony, egy igazi repülő autóról beszélhetünk. Azt nem tudjuk, hogy a Mozaik utcai vizsgaközpontban mennyire abszolválna sikeresen egy hazai műszaki vizsgát a Terrafugia TF-X, ám azt igen, hogy az Egyesült Államokban állítólag minden engedélyt megkap a korábbi információk szerint közel szériaállapotban lévő közlekedési eszköz. Bár korábban már az árról is nyilatkoztak az illetékesek (65 millió forint), hirtelen közel egy évtizednyit ugrott vissza a fejlesztés. A gyártó ugyanis egyre több problémával kényszerül szembesülni, miközben becsülendő módon tényleg olyan megoldást szeretnének a vásárlóknak adni, amely biztos lábakon áll. Így a TF-X-re átnevezett modell még 8-12 évig távol marad a szériagyártástól. Az összecsukható szárnyakkal felszerelt (ennek köszönhetően egy ’hagyományos’ garázsba is befér a tervezők szerint) kétüléses meghajtásáról pedig egy 300 lóerős benzinmotor és két, egyenként 600 lóerős elektromotor gondoskodik majd. A levegőben akár 322 km/h-val is száguldhat majd a különlegesség, miközben hatótávja 800 kilométer felett lesz. A hagyományos benzinnel üzemelő motor a szárazföldön elektromosan korlátozott 105 km/órás végsebességet tesz lehetővé a Terrafugia Transition számára (azért ennél a tempónál megnéznénk egy jávorszarvas tesztet esetében), a biztonságról pedig többek között légzsákok és gyűrődő zóna gondoskodik. Persze a legális használathoz mind egy gépjárművezetői, mind pedig egy kisrepülős jogosítvány esedékes a sofőr/pilóta részéről. Nagy baj esetén gombnyomásra egy ejtőernyőt nyit a repülőautó, amellyel az illetékesek szerint szinte garantált a biztonságos földre érkezés, már amennyiben nem épp a Balaton felett körözgetünk.