Oldal.Info
Fekete gyémánt - bemutatkozik a Mercedes SLS AMG Black Series
Az új sirályszárnyúnak a belépő szintű bezinestől az elektromos változatig már minden átirata ismert, ám a november végén hivatalosan debütáló Black Series kiadást még az AMG berkein belül is a legendás típus legdinamikusabb képviselőjének titulálják. Mi tagadás, a sötét lovagok sorához ötödikként csatlakozó újdonság inkább tekinthető egy rendszámtáblával is ellátott versenyautónak, semmint egy utcai túrakupénak, s ennek bizony már a motor is hangot ad. Mondanunk sem kell, a Mercedes hivatalos tunere ezúttal is az öblös amerikai blokkok bugyborékolásának, s a pörgős európai erőforrások sikításának furcsa egyvelegével fújatja meg a kipufogókat, melyek már a 7.400-as fordulaton ébredő 631 paripa diadalmas erejét kürtölik világgá. A 6,3 literes, V8-as motor 635 Nm-rel is jellemezhető nyers számadatai persze csak féligazságokat rejtenek, hiszen a vezérműtengelyek átdolgozásra kerültek, de még a levegőellátás módja is jelentős eltéréseket mutat, azaz az erőforrás karakterisztikájában gyökeres változások lehetnek felismerhetőek. A Black Series ezzel együtt még az övéi között is igazi drágakőnek számít, ami egy pillanatra sem törődik a piszkos anyagiakkal, így persze mindenből a legjobbat kapja. A kipufogórendszer például titán komponensekkel gazdagodott, a könnyűfém felnik a rugózatlan tömeget csökkentik, a kerámia féktárcsák a legkeményebb igénybevételnek is képesek ellenállni, a karbon alkotók széleskörű használatával pedig további 70 kg-os fogyókúrát sikerült eszközölni. Az 1550 kg-os mutató egyúttal 2,45 kg/lóerős arányt is megtestesít, így aztán a 3,6 szekundumos sprintidő inkább az abroncsok és a tapadás határait jelképezi, semmint a motor teljesítményéről tanúskodna. A 315 km/órás végsebesség ugyan nem kerül be a rekordok könyvébe, de egy-egy hétvégi nyílt napon azért kevesen tudnak majd labdába rúgni ellene, s még ennél is ritkábban lelhetünk emberünkre a közutakon. A finomhangolt sirályszárnyúnak nem is a hosszú egyenesekben kell majd bizonyítania, mint inkább az SLS sokat kritizált kanyarodási képességeinek hiányosságait igyekszik örökre elfelejtetni. Meglepetésre ehhez még a reakció, és kapcsolási idejében is gyorsabb hétfokozatú automataváltó is hozzájárul, hiszen a vele egy házba integrált önzáró differenciálmű segítségével a teljes jármű tömegközéppontja egy centimétert süllyedt. Ennek előnyeinek felismeréséhez persze igazi ínyencnek kell lennie a pilótának, de a futómű hangolásának módosításai már valósággal ordítanak. A nyomtáv elől 20, míg hátul 24 mm-rel nyúlt meg, miközben a sárvédők alatt a Michelin speciálisan a típushoz kifejlesztett abroncsai igyekeznek sírva tapadást találni. A külső módosításokkal nem is untatnám Önöket, hiszen e téren a képek önmagukért beszélnek, de a vezetőközpontú utastér mindenképp szót érdemel. A bőr, az alcantara és a karbon hangsúlyossága ugyanis hihetetlenül sportos környezetet teremt, amit a piros cérnával futó öltések kontrasztja csak hangsúlyozni képes. A sportülésekről persze továbbra is elmondható, hogy még a magukat sudárnak tartó utasok részéről is fogyókúrát igényelhetnek (tapasztalat egy 180 cm magas, 80 kg-os tesztelő részéről), ám a kezdeti fészkelődés nehéz perceit az asszisztens és szórakoztató rendszerek garmadája feledtetheti, legyen szó a körös-körül felügyelő kamerákról, vagy éppen a kipufogó hangerejével harcoló Bang & Olufsen hifiről. Az újdonság a nagyközönség előtt Los Angelesben még e hó végén debütál, míg a kereskedésekbe 2013 júniusára várható. A Mercedes-Benz SLS AMG Black Series árcédulájáról mindeddig nem nyilatkozott a gyártó, de konkrét vásárlási szándék esetén ennek aligha lesz jelentősége, mint inkább a méltóságteljes ki- és beszállás mutatványa gyakorlandó bármely változaton, mielőtt az utcai versenyautóval színházba készülnénk.