Az elképzelések szerint a svéd főváros évente közel 1 milliárd koronát, mintegy 27-28 milliárd forint hasznot húzott volna közvetlenül a dugódíj bevezetésével, ehelyett azonban a drága berendezések és a méregdrága tanácsadók és bürokraták felemésztették a bevételeket, az eredmény pedig világraszólón drága útvámprojekt lett.